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歐特明推出視覺AI大型車主動預警輔助系統，可將ADAS功能整合，節省業者安裝時間，未來也能擴充新功能。（業者提供）
〔記者林菁樺／台北報導〕大型車肇事頻傳，視覺AI大廠歐特明（2256） 近期除協助歐洲客戶取得認證外，也推出視覺AI大型車主動預警輔助系統，可將ADAS功能整合，節省業者安裝時間，未來也能擴充新功能。
根據統計，我國大型車事故件數平均1個月有800多件，大型車意外多是存在眾多視覺上的盲區與死角；各國也訂立法規來推動大型商用車加裝駕駛輔助系統（ADAS），例如歐盟通用安全法規（GSR）對大型車開始嚴格規範，新的大型車皆需強制配備側方盲區內輪差警示系統（BSIS）、車頭盲區警示系統（MOIS）、駕駛監控系統（DMS）等ADAS功能，而日本也跟進，8噸以上貨車需要加裝BSIS功能，業者可以得到稅金的減免與安裝補助。
歐特明電子產品暨行銷總監曾怡舜表示，大型車盲區眾多，需要視覺AI 技術來協助偵測車身周遭以及駕駛員狀態，可減少交通意外發生。歐特明已協助歐洲大型車客戶取得歐盟第一個UN R151大型車側方盲區內輪差警示系統（BSIS）認證，近期推出並量產大型車多合一視覺AI主動預警輔助系統。
根據歐盟道路安全觀察組織研究指出，搭載不同ADAS能夠有效降低相關事故，譬如配備前方碰撞預警（FCW）系統，前方事故可減少20％，若再搭配緊急剎車系統（AEB），可再提升至55%等，安裝各類不同目的ADAS對提高大型車有重要意義，但大型車業者安裝上會遇到系統整合、廠商品質不一、安裝施工問題及供應鏈管理等困境。
歐特明CEO吳錫慶說明，歐特明推出多合一的視覺AI大型車主動預警輔助系統，除了將大部分的ADAS功能整合進一個TI TDA4的ECU，以節省業者的安裝時間，未來更可擴充延伸車道居中 （LKA）、輔助換道 （LCA）等進階Level 2 功能。
此大型車多合一視覺 AI主動預警輔助系統，已量產包含環景（ AVM）、側方盲區內輪差警示 （BSIS）、駕駛疲勞分心警示（DMS）、前方防撞警示（FCW）、車道偏移警示 （LDW）、車頭盲區警示（MOIS）等功能，高度整合的多合一設計，且全套系統包含ECU及相機模組皆使用前裝車規晶片及通過車規測試驗證，可有效減少客戶為了滿足各類法規所需的安裝時程、空間及成本，協助道路安全盡早邁向零死亡願景。
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