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台電表示，未來也將會同港務公司擬定LNG船進出港與繫泊作業規定，追求接收站與基隆港「共存共榮」。（資料照）
〔記者廖家寧／台北報導〕各政黨總統參選人紛紛提出2030能源配比政見，天然氣占比落在45-50%區間。對此，台電表示，採用低碳燃氣是朝野共識，期待各候選人可宣示支持協和油轉氣計畫作為落實政見第一步，除了可減少空污96%，亦可減少碳排52%，更重要的是維持台北、基隆、宜蘭等地區的用電安全，台電呼籲各界支持協和計畫。
台電說明，2019年全球港口掀起天然氣接收站的興建潮，以因應未來用氣成長，也已成為國際趨勢。天然氣在全球能源轉型過程中被視為重要的橋接能源，燃氣機組具有低碳的優點，且除了可配合再生能源發電快速升降載，未來亦可以混燒、甚至專燒氫等無碳燃料，朝向「先低碳，後零碳」的方向邁進。
另基隆市長謝國樑11日表示興建協和第四天然氣接收站恐有影響基隆港航運之虞。台電表示，協和已經過操船模擬及水工模型試驗確保港安無虞，且未來將增建防波堤，提供更多操航空間。
台電說明，協和接收站建在港嘴，在世界各地也有類似設計，且協和經過超過6百次的操船模擬，已找出可以安全操航進港的情境及模式，驗證結果也經過第三方驗證。此外，水工模型試驗結果也顯示，東移方案對於基隆港碼頭及協和卸收碼頭均可符合靠泊要求。
台電續指，協和接收站計畫未來將增加3道防波堤，其中的東防波堤的作用相當於讓基隆港航道增長400公尺，操航上會更有餘裕。未來LNG船進入港嘴後，便可迴轉離開基隆港的航道停靠接收站，也不用進入基隆港原有港區，後續其他商船便可正常通行作業。
此外，LNG船利用清晨離峰時段進港，與其他商船錯開，台電也將會同港務公司，進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定，絕不塞港。
台電強調，推動協和更新改建有其必要性，北東電網涵蓋基隆及雙北等東部區域，供應480萬人的用電需求，但隨著協和舊燃油機組與核二機組陸續除役，預估到了2025年該區域供需缺口將達470萬瓩，因此就地新建電源才是根本解方。
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