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寧德時代是全球目前最大的中、大型電動車電池製造商。（路透）
寧德時代滲透進美國基礎建設？
〔財經頻道／綜合報導〕寧德時代是一家中國電池製造商和技術公司，成立於2011年，其主要製造用於電動汽車和儲能系統以及電池管理系統的鋰離子電池，近期中美關係持續惡劣，美方經常以保護國家安全為由，拒絕進口或使用中國製造的部分商品，例如美國商務部在今年5月宣布禁止與華為公司的各項交易。
美國智庫「保衛民主基金會」（FDD）10月甚至呼籲，政府應檢視調查、並限制寧德時代（CATL）與美國企業設立合資企業或建立合作關係，認為寧德時代可能已滲透進美國的基礎建設，FDD學者辛格頓（Craig Singleton）指出，寧德時代與美國目前電網的密切關係，若在沒有嚴格的監管下，很快就會成為國安盲點、掌控美國。
外媒報導，寧德時代是全球目前最大的中、大型電動車電池製造商，不僅供應電池給特斯拉（Tesla）、通用汽車（GM），也將為福特汽車（Ford）規劃的35億美元密西根州電池廠出一份力，該公司在電動車市場的領導地位和美國對技術的依賴也十分讓FDD擔憂。
寧德時代的電動車電池的全球市占率高達37%居冠。（彭博）
寧德時代與比亞迪 全球電動車電池市佔過半
彭博10月報導，為鞏固在產業的主導地位，中國廠商皆以低價為武器，積極擴大在歐美市場的電動車電池市佔率，其中寧德時代與比亞迪2家中國廠橫掃全球電動車電池過半的市占率。
根據南韓研調機構SNE Research指出，截至2023年8月底，寧德時代全球市占率高達37%居冠，其在歐美市場的銷售量跟去年相比幾乎倍增，而排名第2的比亞迪市占率也有16%，兩家公司加總起來已超過全球一半的市佔，也因如此美國開始敦促各家車廠降低對中國製電動車零件的依賴。
就好比華為遭到美國封殺，主要原因是擔憂中國晶片技術會使美國陷入國安危機，而華為除了手機業務外，最擅長的就是資通訊（ICT）的基礎建設，簡單來說就是基地台，華為在5G的發展領先，專利數量也領先同業，歐洲、亞洲各國極有可能採用華為的5G基地台設備，因此美國不希望華為能掌控各國的5G建設，也不希望中國在技術上超越美國。
美國擔心寧德時代會威脅到國家電網的控制系統。（彭博）
美國電網恐遭威脅 致大規模停電
寧德時代在電動車電池的領導地位及美國對其技術的依賴，讓FDD十分擔憂，因為該公司為美國電力公司提供大量儲能發電廠，該公司的電池已安裝在佛州、維吉尼亞州、內華達州與加州的發電設施，還有北卡勒瓊營的太陽能發電廠。
對此，FDD警告，一旦發生這些儲能站複雜且難以偵測的問題，恐怕會威脅到美國電網的控制系統，「最壞情況，外部攻擊這些控制系統可能導致大規模停電，影響工業中心或金融中心」，雖然目前這些情況都是推測無法證明一定會發生，但仍有必要加以正視並預先擬定對應措施。
另外，寧德時代和福特汽車原本計畫好要在密西根興建一座巨型電池廠，專門供應福斯電動車未來所需要的磷酸鐵鋰電池，後來根據外媒引述福特指出，擬興建的新廠在競爭力方面未必有足夠的優勢，因此「暫停」項目發展計劃，並擬在新廠區只做有限度的投資，直到公司確定能把握有競爭力地的營運該工廠。
簡單來說，這項合作就是福特要在美國導入寧德時代的技術設廠，且投資總規模高達35億美元，因此引起美國國會注意，眾議院便要求審查兩家公司的營運許可協議以及稅收抵免的所有資料，主要是因眾議院質疑，未來新工廠僱用大陸員工比重、是否有資格獲得補助、寧德時代涉及新疆強迫勞動爭議，以及這項合作是否能幫助美國降低對中國電動車零件與原料的依賴。
美國以國安問題下令封殺華為與國內企業的合作。（彭博）
美國政府已阻寧德與福斯汽車合作
如今，寧德時代在全球電動車電池製造方面位居全球前列，近年來迅速擴張海外市場，引發美國警惕，中國領導人習近平也警告寧德時代不要被人兜底，此言引發外界猜測，寧德時代會不會遭到美國制裁成為下一個華為。
外界認為，「寧德時代主要製作電動車的電池，它跟華為不太一樣，是因為華為還牽扯到一些數據和部分商業機密的問題，但若從長遠來看還是有可能的」，而習近平對於該公司在全球市佔率感到滿意，但也十分擔心，「怕來個大呼嚨，先是一哄而起，最後一哄而散」，強調目前新興產業，仍須要看清楚市場到底有多大，又會有多少風險，「要防止孤軍深入，避免最後全軍覆沒」。
習近平其實是在警告寧德時代，「避免重蹈覆策，因為華為很明顯是在變成世界第一後，才遭到美國下令封殺，導致現在的華為幾乎面臨業績慘淡的局面」，不過美國政府確實阻止了寧德時代與福斯汽車的合作項目，可見美國仍十分警惕，因為美方認為美中之間一旦起了衝突，陸戰隊基地電源掌控在中國企業手上，這讓美國專家都相當擔憂。
外界都看好寧德時代會是下一個華為，因為從兩家公司的布局及市佔率可以看出來，都是利用價格的優勢進行市場部署，但卻可能步上華為的後塵，被美國視為眼中釘。
寧德時代與華為的布局及市佔率相仿，恐會被美國視為眼中釘。（彭博）
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