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工研院估今年全球電動車銷量年增逾25%，突破2千萬輛（法新）
〔記者洪友芳／新竹報導〕工研院指出，隨全球晶片荒緩解，車廠於俄烏境內供應鏈產能已部分轉移至其他國家，各國經濟活動在疫情降溫下逐漸回升，全球2023年汽車銷量預估成長6.1%，重回8500萬輛水平，前5大車市均可望呈現成長；全球電動車銷量在各國設定淨零減碳目標搭配車款價格逐漸親民帶動下，預估可成長超過25%，有望於2023年突破2000萬輛水平。
工研院「眺望2024產業發展趨勢研討會」系列場次今進入第2天，下午登場的是「智慧車輛」場次，由工研院產科國際所經理謝騄璘進行「全球汽車整車暨電動車產業回顧與展望」專題演講。
謝騄璘表示，2023年隨全球晶片荒已有所緩解，車廠於俄烏境內供應鏈產能已部分轉移至其他國家，各國經濟活動在疫情降溫下後回升，全球2023年汽車銷量預估將成長6.1%，重回8500萬輛水平。前5大車市（中、美、印、日及德）車市均可望呈現成長。
他指出，中國方面，2023年隨第1季晶片荒狀態略有緩解，第3季所公布《汽車行業穩增長工作方案（2023~2024年）》設定2023年2700萬輛銷量目標，雖有經濟放緩議題（如房地產泡沫化、青年失業率升高及消費力下滑等），預估全年銷量仍可維持成長。
美國車市隨車廠產能回穩，讓消費者有更多購車選擇，部分車廠更提供購車折扣與優惠刺激買氣，雖有利率上升議題（2023年3月新車平均貸款利率約9%），美國汽車工人工會（UAW）罷工影響第4季產銷表現，預估銷量仍呈成長。
2023年日本汽車經銷商協會（JADA）及日本輕型汽車協會連合會（JMVA）統計資料均顯示第1季晶片缺貨情況已改善，新車供應逐步回穩，進而帶動產銷表現。
謝騄璘認為，全球電動車銷量在各國設定淨零減碳目標搭配多家車廠設定對應目標的驅動下，搭配車款價格逐漸親民帶動下，預估仍可成長超過25%，有望於2023年突破2000萬輛水平。2023年純電動車46%占比持續領先混合動力車的36.4%，但占比差距縮小1.6%。
他表示，中國、美國及日本為電動乘用車單國銷量前3位，美國位居第2，日本持續第3，但與美國差距由3.3%縮小為2.6%。後面追趕者持續侵蝕最大品牌Toyota市場市占，BYD集團有望緊追甚至首度小幅超越豐田；Tesla則以小幅差距緊跟BYD之後，並拉開與第4位現代-起亞集團市占差距。
謝騄璘表示，隨全球電動車銷量領先車廠，均規劃推出優質平價電動車款，全球電動車普及率有望快速提升，但也可預見控制成本能力成為競爭勝出關鍵要素。
他指出，2023上半年各品牌進口車款因晶片短缺情況仍存影響交車時間，有利於國產車款銷售，搭配出口表現回穩及國產新車型導入，雖整體經濟環境及部分國產車型停產（例如Toyota Yaris於6月底停產）仍為影響變數，預估全年產量較2022年成長6.8%。
就2023年台灣電動車市場，謝騄璘認為，隨Tesla旗下車款降價策略帶動銷量表現，國產小型SUV Toyota Corolla-Cross油電版及Toyota Altis油電版銷售穩定，搭配商用車款銷量成長，總銷量有望挑戰10萬輛規模。隨優質平價中小型房車將為全球重要戰場，電動車產業上中下游優質廠商及聯盟（如MIH、TADA、台達電及和碩等），結合國內業者供應鏈管理及成本管控經驗，進行國產優質平價特色車款研發布局，並可積極開拓電動車整車、零組件及模組等產品的出口商機。
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