粉絲團
台積電（2330）上週四（9日）舉辦法說，公佈第3季車用電子營收季減24%，年減近6%。（示意圖，資料照）
〔財經頻道／綜合報導〕晶圓代工龍頭廠台積電（2330）上週四（9日）舉辦法說，公佈第3季車用電子營收季減24%，年減近6%，而車用半導體佔比從第2季的8%，下降到第3季的5%。資深半導體分析師陸行之週日（22日）在臉書發文表示看法，稱台積電公布的數據顯示車用半導體代工需求遽降，暗示車用半導體客戶面臨需求減緩，加速調整庫存，並和粉絲分享4點看法。
第1，陸行之指出，台積電車用半導體客戶主要在美國、歐洲及日本，這些客戶如恩智浦（NXP）、 德州儀器（TI）、意法半導體（STMicro）、英飛凌（Infineon）、瑞薩電子（Renesas）多預期，第3季營收季比持平或小幅衰退。但台積電看到客戶砍單24%，表示這些車用半導體客戶在第3季大降外購晶圓代工庫存（有可能砍代工、守自廠），美國車廠大罷工影響，或看到比之前預期差的需求狀況，請大家重點關注。
第2，台積電車用半導體客戶主要系使用7奈米以上的12吋成熟製程，所以台積電成熟製程營收在第3季季減10%，年減24%，明顯比8吋的季增6%，及先進製程（7奈米及以下製程）工藝的季增18%來的差。
第3，不同於個人電腦（PC）及智慧手機（Smartphone）半導體代工需求，似已觸底回升，車用半導體似乎還在加速趕底。以目前《彭博社》全球分析師預期各大車廠第3季營收季減超過5%，年增遽降到6%來看，車廠客戶營收季減，似乎比半導體供應商看到的還來得差。
陸行之表示，作為產業分析師，會很小心預期全球車用半導體，尤其是傳統油車用半導體供應商公布的第3季營收，以及第4季營收指引的數字和公布後的股價表現。
第4，台積電車用半導體佔比雖然不高只剩5%，但德國廠及日本廠擴廠多少跟之前強勁需求有關，如果第3季營收遽減24%，假設其中4%是單價變化，20%是出貨量減少，表示車用半導體產能利用率一下少了近2成。
陸行之稱，目前台積電12吋平均產能利用率70-75%，8吋產能利用率又低於12吋，預期台積電2024年資本支出不會比今年的320億美元（約新台幣1兆元）還高，這樣台積電資本支出密度（Capex density ），就有機會從2021/2022/2023年的53%/48%/47%，降到40%左右，現金股利才有空間繼續拉高。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
