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中國管制石墨出口，白宮認為，此舉凸顯多元化供應鏈的必要性。（彭博）
〔編譯魏國金／綜合報導〕中國20日宣佈將管制電動車關鍵材料球化石墨等3種高敏感石墨物項的出口。白宮回應說，「中國此舉凸顯多元化供應鏈的必要性」，美國正評估潛在衝擊，並與盟邦接觸，以建立韌性、安全、可持續性的關鍵供應鏈。分析師指出，中國該管制只會加速西方致力開發替代來源與材料的計畫。
中國以保護國安為由，要求12月1日起，部份石墨產品的出口必須取得許可。這是中國確保關鍵材料供應、保障其製造主導地位的最新行動。中國是全球最大石墨生產與出口國，逾90％用於電動車電池陽極的石墨是由中國提煉。
路透報導，新一代電動車預定2025年推出，為了在變化快速的產業中保持領先，一些汽車製造商直接投資礦場計畫，以確保未來電池材料供應。然而成立礦場須耗費5到10年，這意味中國在石墨供應上將維持至少5年的領先地位。
加拿大北方石墨公司（Northern Graphite）執行長賈克明（Hugues Jacquemin）指出，「中國透過該決定，實際上對西方說，『我們將不會協助你們製造電動車，你們必須想辦法自己解決』」。
美國烯石電動車新材料公司（Graphex Group）石墨烯部門總裁迪麥奧（John DeMaio）指出，「我們將中國此舉視是潛在催化劑，突顯了促進本土石墨供應的急迫性。我們已與中國境外的數個石墨礦商合作，該管制消息將加速他們短期內投產的計畫」。
該集團計畫2024年底在密西根沃倫市（Warren）成立石墨加工廠，每年生產至少1萬公噸石墨，供應美國汽車製造商所需。烯石目標成為西方的石墨提煉商而非礦商，迪麥奧說，該公司已經Syrah資源公司達成協議，並尋求其他礦產來源。
為了挑戰中國在石墨供應的壟斷地位，美國與歐洲的新投資聚焦合成石墨的開發。基準礦物情報公司（Benchmark Mineral Intelligence）估計，2025年合成石墨可能佔電動車電池陽極市場近3分之2。
不過中國電池材料材料巨頭貝特瑞新材料集團（BTR）與杉杉集團也投資數億美元，生產更多的合成石墨。
奧斯陸合成石墨新創公司Vianode將於明年開始在挪威小規模生產，至2030年將在美國與歐洲全面生產，產能足供200萬量電動車所需。首席營運長Hans Erik Vatne說，合成石墨生產的發展成本高昂，但這是降低對中國依賴必須付出的代價。
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