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各大汽車製造商積極轉型之際，全球電動車銷量成長出現放緩。（法新社資料照）
〔財經頻道／綜合報導〕儘管電動車銷量持續成長，今年截至9月年增51％，但成長速度已較去年同期有所放緩，而且一些品牌沒有賣出的庫存開始囤積。隨著產業努力推動電動車銷售，汽車製造商正面臨一個殘酷的現實，事實證明，消費者對於電動車的興趣比預期要低。
《華爾街日報》報導，電動車銷量的突然放緩和1年前的情勢形成鮮明對比，當時車廠電動車、電動卡車訂單買手。對於汽車製造商來說，這也是一個麻煩的跡象，因為他們已投入數十億美元建造工廠和電池廠。經銷商和產業高層皆表示，第1批願意溢價購買純電動車的消費者都已入手，在未來幾年預計將有大量新款電動車車型問世的情況下，現在車廠面對的是會更加三思的消費族群。
部份車企正在降低對電動車的期待，例如福特（Ford）和豐田（Toyota），他們正將更多的資源轉移到混合動力車，進而更快的吸引消費者。福特財務長勞勒（John Lawler）在9月的1次會議上談到電動車採用率時表示，曲線的成長加速並不如很多人預期的一樣快，現在甚至看到他有些扁平化了。
近年來，特斯拉（Tesla）快速崛起，以及全球對廢氣排放更嚴格的監管推動下，汽車產業加速轉型。拜登政府已將電動車作為產業政策的核心，美國汽車工人聯合會（UAW）日前向底特律3大車廠發起罷工，背後一部份原因就是擔心隨著引擎廠、變速器工廠消失，未來的工作恐怕不保。
儘管如此，目前仍有許多消費者不願意換成電動車，主要由於高昂的價格、行駛的里程有限且需要定期充電的不便。數據分析公司J.D. Power數據顯示，過去幾個月電動車在零售市場的市佔一直穩定在9％左右。汽車製造商正試圖透過降價和提供折扣來應對需求疲軟，即使是電動車市場領導者特斯拉在產線大幅降價的情況下，今年也面臨全球銷售放緩的問題。
根據產業服務公司Cox Automotive數據顯示，9月電動車平均售價為5萬683美元（約新台幣163.8萬），去年同期則為6萬5000美元（約新台幣210萬）。經銷商和分析師指出，對於許多消費者來說，成本仍太高，尤其是在利率上升的壓力下，在許多人習慣以低於4萬美元（約新台幣129萬）價格購車的情況下，可能仍要進一步調降才能吸引更廣泛的消費者。
根據研究公司Motor Intelligence表示，9月福特未售出的電動野馬Mustang Mach-E供應量來到3.5個月，是產業平均水位的2倍多。現代（Hyundai）、起亞（Kia）和福斯（Volkswagen）的電動車庫存也較去年同期大幅增加。電動車新創也感受到了銷售成長低於預期的壓力，Rivian、Lucid等公司發現，儘管車廠生產的總量仍相對少，但還是有賣不出去的庫存。
與此同時，買家現在似乎更傾向混合動力車和插電式混合動力車。Motor Intelligence數據顯示，今年前3季的油電車銷量比去年同期成長48％，這與去年的情況相反，2022年混合動力車銷量比2021年降了約6％。
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