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與中國寧德時代啟動合作計畫僅僅7個月後，美國汽車大廠福特宣布，將停止在密西根州的大型電池廠興建計畫。（路透檔案照）
〔編譯陳成良／綜合報導〕與中國寧德時代啟動合作計畫僅僅7個月後，美國汽車大廠福特（Ford）26日宣布，將停止在密西根州的大型電池廠興建計畫，稱擬興建的新廠，在競爭力方面未必有足夠優勢。
福特2月中旬宣布將斥資35億美元（約台幣1126億元），導入中國「電動車電池一哥」寧德時代的技術，在密州馬歇爾建廠，目的是讓電池產品更多樣化，擺脫目前僅使用鎳鈷錳電池的局面。由於原材料稀缺，鎳鈷錳電池生產成本很高。
該建廠計畫一波三折，7月該計畫遭美國眾議院轄下的2個委員會調查。國會共和黨人擔心，這項建廠計畫可能會促使美國的稅收補貼流向中國，並使福特依賴中國技術。
福特的公關向法新社證實停工消息之際，福特與斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）和通用汽車（General Motors）這3大汽車廠，正面臨美國汽車工人工會（UAW）成員大罷工。福特發言人堅稱，電池廠計畫生變與罷工無關，而是與工廠未來的經濟可行性有關。但UAW主席范恩（Shawn Fain）直言，福特喊停工廠是「無恥且毫不掩飾的裁員威脅」。
紐約時報則指出，除了國會議員不滿，華府愈發提防中國，拜登政府正制定規則阻止本國企業與中國企業合作，這種監管氛圍可能是福特決定停工的原因，但也可能是對工會施壓。
去年美國國會通過價值4300億美元的「通脹削減法案」（IRA），若任何電池組件是由「受關注外國實體」（foreign entity of concern）製造或組裝，將無法獲得電動汽車稅收抵免。這項「受關注外國實體」規則旨在使美國脫離中國供應鏈，並於2024年對成品電池生效，2025年起適用於生產電池的關鍵礦物。但問題在於究竟何為「受關注的外國實體」依舊模糊，迄今也沒有外國電池供應商被貼上這類標籤。
聯邦眾議院「中國問題特別委員會」主席蓋拉格（Mike Gallagher）表示，議員「對看到福特邁出關鍵的第一步，重新評估其與寧德時代的交易感到鼓舞」，「現在，福特需要永遠取消這筆交易。」
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