粉絲團
印度月船3號成功在月球南極軟著陸。（法新社）
印度登陸花費 低於好萊塢電影
〔財經頻道／綜合報導〕印度太空研究組織（ISRO）的登月探測器「月船3號」於台灣時間2023年8月23日晚間8點34分成功登陸月球南極，達成全球首例壯舉，也是繼俄羅斯、美國、中國後，全球第4個成功實現月球登陸的國家。
印度本次的登月成本僅花費約7460萬美元（約台幣23.7億），是俄羅斯南極著陸器成本的一半，也遠低於NASA計劃前往月球南極的VIPER漫遊車4.3億美元（約台幣137億）預算，甚至比好萊塢太空大片製作成本還低。
而遠在南非參加金磚峰會的印度總理莫迪，也用視訊方式和國民同慶，對此，不少專家表示，這場國際間的太空競賽不僅關乎科學、國家威望，印度以有限資金開拓太空新領域的能力，也將讓全世界刮目相看，這代表人類能以更實惠的方式進行太空探索。
印度因經費預算不如其他強國，太空領域發展較他國坎坷。（美聯社）
印度太空工程 歷程已逾60年
此次印度登月與其他國家相比花費的成本極低，讓全世界另眼相看，專家分析主要原因是月船3號重量輕，且任務規模和範圍較小，再加上是早期飛行實驗重新調整版，因此過去的研究、開發和測試成本可能未含在此次的成本內。
事實上，在1963年發射第1枚火箭時，印度還是一個相對落後的貧窮國家，當時火箭的部分外部裝置，還是由工作人員騎著自行車運送到發射台的，最終僅發射到距離地面200公里的高度。
而在月船3號成功之前，印度其實有2次嘗試登月失敗，2008年10月印度發射了首個月球探測器月船1號，卻不幸墜毀在月球表面，僅在下降過程中拍攝到月球表面的照片，並探測到月球南極的水冰，月船2號則是在2019年7月發射，包含著陸器、漫遊車和推進器3個部分，但在距離月球表面約2.1公里處，著陸器與漫遊車失聯墜毀，解體後的推進器至今仍在繞著月球運行。
印度本次成功登入月球南極僅花費7460萬美元，遠低於其他國家。（法新社）
中國登月「嫦娥3號」經費是印度1倍
印度本次的月船3號除了成為全球第1個登陸月球南極的探測器外，最讓人敬佩的是該國與其他國家相較之下，有著極大的貧富差距，其僅耗資7460萬美元（約台幣23.7億）就打造了成功登月的月球3號，遠遠低於其他國家費用。
據了解，印度登月費用不僅低於香港元朗史上最貴的「高價行人天橋」，其造價就已高達17億港元（約台幣69億），換句話說印度首次登月的的花費只夠興建3分之1條的天橋，也較中國2013年耗資1.42億美元（約台幣45億）打造的「嫦娥3號」少上近1倍，是目前造價最低且成功登月的太空船。
另外，印度這次的成本也不到先前登月球南極失敗的俄羅斯一半，與美國太空總署的阿提米絲（Artemis）月球計畫，預估的至2025年將花費930億美元（約台幣2.9兆）簡直天差地別。
印度供給太空領域的預算不足，需比其他國花費更多時間。（歐新社）
經費不足克難升空 時間成本大增
事實上，印度登月花費少是因為該國給太空領域的預算本來就少，據了解，印度僅撥款16億美元（約台幣510億）的航空領域預算，相較美國的預算260億美元（約台幣8291億），根本無從比較，而印度因為經費不足，燃料也相對變少，因此會需要用時間來彌補燃料不足的問題。
美國首次登月因為擁有足夠的燃料，登月僅僅只花費幾天時間，印度則因為燃料不足，必須要繞地球幾圈獲得加速度，之後再花1個月的時間到月球軌道，時間成本大大增加。
另外，印度燃料不足除了導致時間成本大增外，還讓月船3號面臨登月失敗的風險，不僅在發射過後多次變軌才到達月球軌道，這期間甚至傳出可能無法成功進入月球軌道的傳聞，後來成功進入月球軌道後，印度也一直擔心燃料不足會使這次登月失敗，還好最後成功落地。
印度成為全球首例登入月球南極，花費相當實惠，令他國刮目相看。（法新社）
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
