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特斯拉降價策略猛烈，引發中國汽車品牌廠也進入價格廝殺，車廠工人和供應商首當其衝。（路透）
〔財經頻道／綜合報導〕中國電動車市場蓬勃，中外多家汽車品牌廠大搶市佔，紛紛以價格戰應對，迫使製造商削減成本，中國汽車廠工人和供應商直接感受到壓力。根據《路透》報導，特斯拉連續削價賣車，引發40多個中國汽車品牌廠也加入價格混戰，導致部分廠商限制電動車及燃油汽車生產量，有的甚至直接乾脆關閉工廠。
《路透》對10名汽車製造商，以及汽車零組件供應商，與7名工廠工人採訪得知，目前整個汽車行業都陷入困境，從零組件到電費再到工資等，汽車製造商在各方面都在精打細算。
32歲的陳先生，在中國國有汽車巨頭上汽集團和德國福斯汽車的合資企業工作，因為工作時間被改為夜班，而車廠削減成本也調整空調溫度，讓他只能穿著被汗水浸濕的工作服熬夜工作，而加班和獎金也被削減，整體而言，陳先生今年的月薪被減少，其月薪僅是2016年剛入職時的薪水3分之1還多一點。
他指出，曾經覺得在「上汽大眾是最好的雇主，很榮幸能在這裡工作」，現在他只感到憤怒和悲傷。但陳先生不是唯一1個事件，有中國數百萬汽車工人和供應商，也同樣感受到在中國的汽車製造商盡可能削減成本的壓力。
牛津大學中國中心研究員喬治·馬格努斯表示，生產和供應不平衡，最終會導致庫存過剩、降價和財務壓力。根據中國乘用車協會（CPCA）數據顯示，包括燃料汽車的工廠在內，截至2022年底，中國汽車產能為4300萬輛，但工廠利用率僅為54.5%，低於2017年的66.6%。
對此，福斯表示，合資企業的薪酬是根據工作時間和獎金而有所不同，夜間生產汽車減輕了電力與電費的負擔，而員工健康、良好的工作條件是最重要的。至於上汽集團，則沒有回應置評。
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