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特斯拉重要供應商的3家中國公司，當中有2家有中國政府分別間接持有股份。（彭博）
〔財經頻道／綜合報導〕電動車電池的材料和製造發展，一直為市場所關注。《日經亞洲》分析發現，特斯拉電動汽車電池所用材料供應商，有近40%是中國公司。當中，要注意的是，特斯拉重要供應商的3家中國公司，鋰產品主要製造商為贛鋒鋰業，無機化合物生產商為諾沃瑞，鈷材料生產商為浙江華友鈷業。但諾沃瑞和浙江華友鈷業，中國政府分別間接持有其9%和12%的股份。
市場認為，中國在全球電動車的至關重要的電池材料市場上佔了上風，電動車廠對中國供應商的嚴重依賴，將帶來風險。
根據對美國電動汽車製造商供應鏈的分析，中國是特斯拉電動汽車所用鋰離子電池材料的最大供應商，61家「蓄電池」類別公司中，有39%為特斯拉供應商。而42家從事「有色金屬冶煉」（不包括鋁冶煉廠）的企業中，中國則佔40%。
在「無機化學」組別的102家供應商中，中國供應廠市佔也位居榜首、達33%，這些數字表明特斯拉對中國合作夥伴的嚴重依賴。
Fronteo董事Mari Yamamoto表示，特斯拉最令人擔憂的風險是，隨著美國和中國爭奪全球霸權，供應鏈崩潰可能會讓這家美國汽車製造商難以購買電池。如果關鍵零部件的領先供應商停止向製造商運送產品，電動汽車製造商將面臨生產中斷的風險。
今年5月初，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk） 於德州鋰精煉廠表示，「未來幾年，電動汽車發展瓶頸，是電池級鋰的可用性」。這座耗資3.75億美元（約新台幣119.28億元）的工廠，主要生產電池金屬，預估到2025年約生產100萬輛電動汽車。
而特斯拉也一直致力於提高鋰的供應鏈彈性。特斯拉2022年發布的1份報告顯示，特斯拉從美國雅寶（Albemarle）和Livent等供應商，以及中國贛鋒鋰業等供應商購買鋰。贛鋒於2021年簽署了1份為期3年的合同，為特斯拉供應電池級鋰產品，而特斯拉也在2022年與澳洲Liontown Resources簽署了1份為期5年的鋰供應協議。
這些交易將使特斯拉能夠通過直接合同，購買超過95%的氫氧化鋰，這是用於製造電動汽車電池的關鍵成分。特斯拉也開始建設鋰精煉設施。
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