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中國電動車湧入英國與歐洲，引發國安風險疑慮。（美聯社）
〔編譯魏國金／台北報導〕英國《電訊報》報導，去年中國超越德國與日本成為全球最大汽車出口國，每4輛出口車中，就有超過1輛是電動車。光是今年，中國預計出口130萬輛電動車，英國汽車工業學會主席薩克爾（Jim Saker）警告，大量湧入的中國電動車將構成重大的安全風險，因這些車恐遭遠端控制而「癱瘓」英國。
報導說，2030年英國將禁止出售傳統汽油車、歐洲也將在2035年跟進，這為中國電動車如海嘯般湧入英國與歐洲市場開啟大門。儘管福斯、福特、豐田等對手車急起直追，但中國車商準備推出比歐洲、日本與美國車廉價1萬歐元的電動車。
業界人士、專家與政治人物警告，長驅直入的中國電動車不僅威脅歐洲汽車製造商的生存，也對歐洲政府帶來令人疑慮的安全問題。
報導指出，多達30種電動車品牌瞄準英國汽車市場，當中多數是中國汽車。比亞迪與長城歐拉已與英國經銷商簽署交易，奇瑞、東風與哈弗汽車也將加入該行列。
斯泰蘭蒂斯（Stellantis）執行長塔瓦雷斯（Carlos Tavares）近期對於中國電動車的「入侵」提出警告，中國共產黨的目標是創造一個重要的出口產業。該公司面臨「嚴峻景況」，就是必須與價格低25%的中製汽車競爭，而同時必須投注數十億美元進行電動化。
塔瓦雷斯的說法有其根據，「2025中國製造」戰略將電動車列為中國將佔主導地位的重點產業。美國戰略與國際研究中心（CSIS）統計，自2009年以來，中國中央與地方政府補貼電動車公司達1000億美元。這項投資似乎已值回票價，2022年全球電動車銷售中，中國佔60%。
中國電動車的風險不僅是駭客入侵，也在於中國的製造商必須遵守國家安全法的規範，迫使他們配合政府的要求。
擔任英國羅孚堡大學汽車管理中心主管的薩克爾在一份給英國車商及監管機關的報告表示，「沒有辦法」阻止受遠端控制的中國汽車。他說，「汽車製造商可能位在上海，而且可以停止歐洲各地10萬至30萬輛車的行進，從而癱瘓一個國家」；他補充，儘管監管機關可以抽樣進行間諜軟體或其他安全漏洞的檢測，但對成千上萬輛車進行相關檢測是不可行的。
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