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市場傳出，賓士將與中國蔚來汽車合作，由蔚來向賓士開放電池充電站。（美聯）
〔財經頻道／綜合報導〕國際汽車品牌廠積極切入電動車領域，但攸關行駛動力的充電問題，通常都是採用現成的系統，在不落人後之下，汽車品牌廠之間彼此採取聯盟，是最省力也最省時的作法。繼日前德國汽車大廠賓士（Mercedes-Benz）宣布在北美市場將加入特斯拉陣營後，市場傳出，賓士將與中國蔚來汽車合作，由蔚來向賓士開放電池充電站，彼此開啟新的盈利模式。對此，蔚來沒有回應置評。
中媒報導，今年上海車展期間，賓士CEO康松林和蔚來CEO李斌曾同框出現，雙方被拍到在蔚來的Nio House內會面，隨後消息傳出，蔚來將和賓士將共用電池充電站等業務進行合作，但當時蔚來和賓士均否認這一消息。
但李斌表示，已經有車廠與蔚來洽談共用充電站，並使用蔚來的換電模式來研發新車。7月下旬，蔚來能源高級副總裁沈斐也表示，正在與一些同行洽談合作共用充電站。
充電困難和續航焦慮，是純電動汽車能否大量普及的重要原因。分析師認為，充電模式將成為電動汽車能否普及的重要因素。
如果賓士要採用蔚來的充電系統，那麼賓士的電動車車型設計，就需要根據蔚來電池尺寸進行規劃，並需要預留和蔚來同規格的充電接口，意味著賓士需要開啟部分車型設計的權限。
目前蔚來已構建了在中國最龐大的電動車充電網絡。根據蔚來公佈的規劃，2023年將加快充電網絡的佈局速度，計劃新增1000座充電站，預計到2023年底，累計建成超過2300座充電站。
蔚來也持續在歐洲擴展電動車充電網絡。7月28日，蔚來在歐洲第20座、德國第4座的充電站於漢諾威上線，而蔚來在匈牙利也設立了充電站工廠。
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