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日媒認為，中國政府以扶植本土車企為第一要務，此前一直受到中國政府優待的特斯拉，今後有可能會失去北京的支持。（示意圖，彭博）
〔財經頻道／綜合報導〕日媒披露，對於特斯拉而言，最令人擔憂的是中國業務。在降價大戰之後，有可能落後於當地車企。尤其中國車企比亞迪以價格和豐富的車型為武器，增長速度反超特斯拉。更重要的是，中國政府以扶植本土車企為第一要務，此前一直受到中國政府優待的特斯拉，今後有可能會失去北京的支持，在中業務恐遭遇瓶頸。
日經亞洲報導，特斯拉19日公佈2023年第二季財報顯示，凈利年增20%，營益率卻因降價而下滑。2023年第二季營業利潤率為9.6%，年減5個百分點，與峰值的19.2%（2022年1～3月）相比，降幅明顯。
報導直言， 對於特斯拉來説，最令人擔憂的是在中業務。特斯拉2019年設立上海超級工廠，開始生産EV。短短4年之後，該廠就成為産能達到75萬輛、佔特斯拉全球産能40%的最大工廠。
為了保持市佔率，特斯拉祭出降價措施，在美國，特斯拉仍可保持壓倒性優勢，但中國的情況大不同。雖然透過降價展開攻勢，特斯拉出量量增長速度卻落後於當地最大EV製造商比亞迪（BYD）。
根據中國汽車工業協會數據顯示，今年上半年特斯拉在中國的出貨量（包括出口）為47萬7000輛，年增62％。同期比亞迪的新能源汽車出貨量為125萬5000輛，年增達96％。比亞迪以價格和豐富的車型為武器，反超特斯拉。
報導認為，特斯拉想與比亞迪等車企抗衡，需要加速在當地生産，但在過度競爭之下，特斯拉的前景也變得不明朗。尤其，北京想達到中國本土車企引領世界的目標，最終可能會優先扶植本土車企，而此前特斯拉一直受到中國政府的優待，今後有可能會失去支持。
據悉，特斯拉一直要求中國增強上海工廠的産能，但中方並不積極。上海工廠是負責向中國國內、泰國等東南亞國家、日本等供應EV的出口基地。如果無法儘快增加産能，可能會對這些國家和地區的銷售産生影響，如此一來，特斯拉在中業務恐成為其全球戰略的瓶頸。
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