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自2016年以來，使用特斯拉Autopilot等系統的特別碰撞事件調查，截至本週二已有22人死亡。（法新社）
〔財經頻道／綜合報導〕電動汽車的自動輔助駕駛功能，設定的美意，是減輕駕駛人在行駛中的精神負擔，但自推出後，自動駕駛技術的車禍發生卻快速增長。根據《路透》報導，美國汽車安全監管機構週二表示，正在對加州發生的一起致命事故展開特別事故調查，該事故涉及1輛涉嫌依賴先進駕駛輔助系統的2018款特斯拉Model 3。
自2016年以來，美國汽車安全監管機構已調查約30多起使用特斯拉Autopilot等系統的特別碰撞事件調查，截至本週二已有22人死亡。
自動駕駛儀是一項在車道內自動駕駛、加速和製動汽車的功能，而加強型自動駕駛儀可以幫助在高速公路上變換車道。對此，特斯拉沒有回應置評，但表示該系統需要積極的人工監督。
警方報告稱，7月5日在南太浩湖發生的事故發生時，Subaru的行駛速度估計為55英里/小時（約88.51公里/小時），而特斯拉的行駛速度為45英里/小時，但特斯拉司機受重傷，幾天後死亡，另外2名特斯拉乘客則受中度傷害。
這是自3月展開調查以來，首次涉及特斯拉及使用駕駛員輔助系統的新特別碰撞調查。
另外2件調查，1件為2月在加州發生的特斯拉狀消防車的致命車禍，駕駛2014年Model S車款的特斯拉司機當場死亡。另1件調查，則是2022款特斯拉Model Y撞上了北卡羅來納州1名從校車上下來的17歲學生，造成嚴重傷害。
NHTSA 通常每年針對新興技術和其他潛在的汽車安全問題展開 100 多次“特別”碰撞調查，例如，這些問題此前曾幫助制定安全氣囊安全規則。
這些與該機構為確定是否有必要進行安全召回而開展的缺陷調查是分開的。
6月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）將其缺陷調查升級為工程分析，對83萬輛配備駕駛員輔助系統 Autopilot的特斯拉汽車以及停放的緊急車輛（包括消防車）發生的碰撞事故進行了調查。
NHTSA本月稍早前表示，關於Autopilot調查的最新回應和最新數據，正等待特斯拉在周三之前回應。
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