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知名半導體分析師陸行之週日（18日）臉書發文透露，他靠著投資特斯拉賺的錢，在日前買了1台Model S回家研究，並分享體驗心得。（示意圖，歐心社）
〔財經頻道／綜合報導〕電動車龍頭「特斯拉（Tesla）」近期股價漲勢凌厲，連漲多日，公司市值暴增逾2000億美元（約新台幣6.1兆元）。知名半導體分析師陸行之週日（18日）臉書發文透露，他靠著投資特斯拉賺的錢，在日前買了1台Model S回家研究，並分享駕駛體驗心得，給特斯拉的投資人及想入手特斯拉Model S/X的粉絲參考。
陸行之文中透露，自己早在2017年就想買Model S，但考量當時全台充電樁不足、內裝材質太差、特斯拉二手市場不確定等等因素而作罷。但現在美國市場充電樁標準確立由特斯拉拿下，全自動輔助駕駛FSD （雖然還不到 Level 3） 明顯領先同業（其他品牌的自駕Lidar/晶片成本太高，大多在特定區域運行），陸行之認為，自己作為特斯拉小小小投資人，總要親自體驗持有1部特斯拉感受一下。
因此，陸行之上週五（16日）購入1台Model S，並分享其開Model S至今的幾個心得，給特斯拉投資人或想入手特斯拉Model S/X的粉絲們參考。
首先，陸行之指出，Model S內裝材質大幅進步，尤其是座椅，還有自製音響，但其他部分還是無法跟歐洲豪華車相比。
第2， 特斯拉中央操作系統比較像1台電腦，不像手機，以後要加東西，小改東西也比較容易，更不用說軟體更新。
第3，台灣的車主很可憐，FSD/停車場車找人功能都已收費但沒有開放，只能在高速公路跟車、換道、進出交流道一下，這跟其他豪華車的輔助駕駛系統差異不大，但特斯拉多少更激進/準確些。
第4， 陸行之稱，以其開車的習慣，10天充90%電就夠了，再也不用去加油站拿油槍，吸油氣了。
第5， 陸行之表示，其購入的只是Model S的長距離（Long Range）版本，但瞬間加速已經嚇死人，其他車子都閃的遠遠的。陸行之認為，以後特斯拉來個每公里6秒的，充滿電跑300公里的低價版本，肯定把日本油車龍頭打趴。
第6， 陸行之稱，其買了2個轉接頭，慢充J1772 to CCS2-AC （Type2）已經使用過，但TPC to CCS2-AC可能都用不到。
第7， 陸行之表示，從買車到交車，他的銷售，交車助理，牌照代辦，保險公司都沒出現，全用line、email、簡訊回覆問題，真的節省不少人力，但陸行之擔憂，若以後車子出了問題，或與其他車子擦撞，恐會求助無門。
第8， 以後出國2週不用再付錢找人熱車充小電池了，Model S的寵物、哨兵模式，遠端遙控冷氣，充電費用數據管理都是很棒的功能。
最後，陸行之表示，自己還在適應一大堆新功能，試試不同選項，承諾後續有學到新東西，再跟粉絲分享。
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