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彭博前作家史密斯認為，四大因素恐讓當前的石油定價權翻轉。（示意圖，路透社）
〔財經頻道／綜合報導〕彭博（Bloomberg News）前專欄作家史密斯（Noah Smith）8日在個人部落格Noahpinion發文稱，隨著OPEC+長年所壟斷的市場，因俄羅斯有自己利益考量，不惜砍價出售石油，再加上電動汽車崛起、Ｇ7設定油價上限，以及中印形成的買方獨佔聯盟，全球石油行業的市場力量，可能正在從賣方轉向買方。他預言，「如果是這樣，我們就進入了廉價石油時代」。
OPEC壟斷油價美夢 慘遭俄國背叛
史密斯表示，OPEC是一個產油國壟斷組織，試圖操縱全球石油供應，以控制價格並實現自身利潤最大化。2016 年，OPEC增加了一些成員，創建OPEC+，最重要成員是俄羅斯。OPEC的想法是，通過所有人聯合起來並同意減產，產油國可以像壟斷一樣，抬高全球油價，以犧牲石油消費國的利益為代價，來增加他們的利潤。
在過去，這種策略非常有效，現在卻很難維持。史密斯說，每個成員國至少都有一些背叛的動機，脫離OPEC集團，向消費國出售更多石油，同時稍微降低價格，從而增加自己的總利潤。尤其是高油價時代，成員國背叛的機率就更高。此時生產成本最低的阿烏地阿拉伯，會出招懲罰，打開「水龍頭」，導致油價暴跌，從而損害其他OPEC成員國的利潤美夢。
這就是促使OPEC+ 在 2016 年成立的原因。藉由邀請俄羅斯和其他一些國家加入壟斷行列，希望OPEC能夠鞏固其對全球石油供應的控制，從而減少背叛的動機。不過，這在理論上可行，OPEC+仍繼續出現分歧。
俄羅斯入侵烏克蘭至少改變了全球石油市場結構的兩件大事。首先，俄羅斯需要為其戰爭機器提供資金，尤其是因為制裁，俄國必須盡可能獲得更多錢。俄國提高了自己的石油產量，導致石油市場供過於求，價格暴跌。
其次，制裁抑制了西方對俄油的需求，這迫使俄國更依賴未加入制裁的非西方買家。現在大約一半的石油流向中國和印度。史密斯指出，在海運石油方面，中國和印度現在佔俄羅斯出口的90% ，其中印度比重最高。這兩個國家作為俄油買家的主導地位，加上俄羅斯需要立即獲得收入，意味著俄羅斯不得不以極低的折扣賣油給中印。
另外，Ｇ7對俄油實行每桶 60 美元的價格上限，這加劇了俄羅斯對印度和中國的依賴，也就是說，俄羅斯想以超過 60 美元的價格出售石油，就不能賣給 G7。
與此同時，俄油供應過剩使OPEC難以維持自己的產量配額，由於戰爭現實迫使俄羅斯脫離OPEC+管控，連非洲國家也想脫離。即使沙烏地阿拉伯正試圖讓他們減產以保持高油價，他們完全不聽。
史密斯說，沙烏地阿拉伯目前正在自行減產，以阻止價格進一步下滑，這種方法注定失敗，如果沒有非洲和俄羅斯的合作，他們的減產只會減少自己的收入。
Ｇ7上限+電動車崛起 石油定價權恐翻轉
換句話說，60 美元的價格上限和中印雙頭壟斷的結合，世界已經形成了俄羅斯石油的買方市場，類似反OPEC。價格上限也可能在未來被用來對付伊朗。誰知道有一天他們甚至可能會挑戰沙烏地阿拉伯。「如果發生這種情況，石油市場的定價權可能會永久翻轉，由買家掌握了主動權」。
至於另一個重大發展，就是電動車崛起。史密斯認為，電動車看來勢不可擋，根據 IEA 的數據，到本世紀末，這將使全球石油消耗量每天減少500 萬桶，約為當前水平的 5%。即使不至於讓油商倒閉，卻會讓OPEＣ舉步維艱。
因此，當一個新的石油買方聯盟開始形成時，OPEC的權力可能永久式微，將扭轉我們自 1973 年以來看到的市場力量動態，並導致一個新的廉價石油時代。這對氣候來說不是什麼好消息，恐減緩電動汽車轉型。但對美國、歐洲和亞洲的經濟來說，這將是一劑長期的強心針。
Market power in the global oil industry might be decisively shifting from sellers to buyers, as OPEC flounders, EVs rise, and the G7 forms a de facto buyers' cartel with China and India.
— Noah "Rabbit = Good Friend" Smith
If so, we're in for an era of cheap oil.https://t.co/onkpKMhLZq
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