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中國車企廝殺激烈，外資車商承壓。（示意圖，美聯社）
〔財經頻道／綜合報導〕中國車市競爭激烈，當地車商面臨破產潮，曾是「中國好聲音」贊助商的愛馳汽車爆發財務危機，陷入停產狀態，3月和4月薪資未正常發放。隨著當地汽車市場淘汰賽加劇，金融時報駐台記者Edward White 直言，對於大多數外資汽車集團來說，在中國的好日子已經結束。
中國車市競爭加劇，又一家車企陷入危機。愛馳汽車3月和4月工資未正常發放，僅繳納3月社保、公積金，公司甚至建議有需要的員工「自費墊付」5月社保、公積金。愛馳也在5月6日要求所有員工居家辦公，因為公司拖欠辦公室租金「被斷電」，總部已經退租。
除了愛馳汽車外，天際汽車也在4月起就停工停產，名噪一時的拜騰汽車、賽琳汽車陸續從市場上「消失」。雷丁汽車還被經銷商舉報是「詐騙公司」，目前已宣告破產，官網關閉。
中國車企廝殺激烈，外資車企境遇如何？金融時報記者懷特（Edward White）撰文稱，對於大多數外資汽車集團來說，在中國的好日子已經結束。福斯、福特和豐田等公司在中國遭遇了兩個根本性轉型。首先是消費者放棄傳統汽車的速度，其次，中國本土電動汽車集團崛起。
文章指出，今年到目前為止，電動車市場銷售量近三分之二是由四家中國集團和特斯拉製造，光是比亞迪市佔率就高達38%，比亞迪有望在 2023 年取代福斯奪得冠軍寶座。更重要的是，就電動汽車市場而言，這家德國集團今年排名第八，僅佔銷售額的 2.5%。
匯豐銀行駐北京的資深分析師 Yuqian Ding 說，比亞迪和特斯拉是贏家，對於仍努力從中國傳統汽車中賺錢的車企來說，「這是不祥之兆」。克萊斯勒中國區前負責人、現任諮詢公司 Automobility 負責人 Bill Russo 表示，燃油車相對於電動車的價格優勢，正逐漸被侵蝕。
文章強調，最近幾週，福斯汽車加大了對電動車的投資，預計投入數十億美元，並誓言要生產對中國消費者更具吸引力的汽車。相比之下，福特正在減少對中國投資，這是驚人的讓步。
文章稱，2023年有望成為中國品牌在當地銷量超過外國汽車的第一年，但「跨國公司在中國的損失僅僅是開場」。裝著廉價、高科技中國電動車的貨櫃，正從中國港口運出，以至於中國今年有望超過日本，成為世界最大的汽車出口國。因此，車商董事會不僅要考慮在中國的生存，也要考量他們在自己的國家即將面臨生死存亡之戰。
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