慧洋藍俊昇:缺船至2025年才紓解

2023/05/12 11:48

慧洋董事長藍俊昇指出,散裝缺船要到2025年才可望紓解。(記者王憶紅攝)慧洋董事長藍俊昇指出,散裝缺船要到2025年才可望紓解。(記者王憶紅攝)

〔記者王憶紅/台北報導〕慧洋KY(2637)今日舉行股東常會,董事長藍俊昇表示,兩大環保法規上路影響船速與週轉天數、以及過去3-5年新造中小型船舶訂單偏低情況下,散裝市場目前仍是缺船,預估缺船的問題要到2025年才會疏解,預期今年下半年優於上半年,明年比今年好。

股東會中,小股東不斷發言,議程受到影響,股東會從10點開始,到11點10分左右順利結束。

慧洋去年受惠散裝榮景續旺,每股稅後盈餘14.16元,連續2年賺逾1個股本,會中通過配發現金股利6.5元,配發率近5成,以昨日收盤價61.8元計,現金殖利率逾10%。

慧洋指出,今年散裝航運市場在2月下旬落底並持續回溫,推升慧洋單月自結於3月份開始重回獲利表現,累計前4月自結獲利為0.21元;5月初則受到中國五一及日本黃金週假期影響,使BDI指數略為回檔,然而第2季起南美穀物進入收成出口旺季,可望活絡中小型船舶運輸需求,第2季維持審慎樂觀態度。

不僅如此,今年正式上路的船舶效能指數(EEXI)及營運碳強度指標(CII)兩大碳排環保法規,將加重市場老舊船舶淘汰壓力,慧洋今年亦將營運重點放在提升船隊營運效率,以新船採購方面,今年度董事會已陸續通過7艘4萬噸高規格Handy散裝貨輪,累計目前共有17艘新造船訂單,並將依序於明後年起開始交船加入船隊營運。

在舊船汰弱方面,慧洋今年起已陸續公告處分5艘舊船,處分利益將依實際交船時程認列,並仍有多艘船舶正在洽談中,由於二手船舶在短程、開發中國家港口設施限制下仍有一定市場需求,今年將擴大船舶汰換佈局,目標推動集團船齡年輕化。

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