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Fisker指出，PEAR車款截至本月8日的預購訂單數量已經達到6000台，在最終確認電池合作對象後，將於2025年啟動生產。（圖取自Fisker官網、資料照，本報合成）
〔記者方韋傑／台北報導〕鴻海（2317）新創電動車客戶Fisker 當地時間9日公布首季財報與展望，由鴻海代工的PEAR車款正持續進行開發作業，截至本月8日的預購訂單數量已經達到6000台，在最終確認電池合作對象後，將於2025年啟動生產，晚於先前提到的目標2024年生產。
根據Fisker財報，該公司今年首季營業損失金額為1.216億美元（約新台幣37.37億元），當中包括1次性研發費用，總淨損為1.206億美元（約新台幣37.07億元），每股淨損0.38美元（約新台幣11.68元），資本支出共計4570萬美元（約新台幣14.04億元），目前帳上現金與等價物品共計有6.525億美元（約新台幣200.57億元）。
Fisker正在執行第4階段的電動車生產計畫，首季已有55輛車分別在德國、丹麥展開交付作業，預計在合作夥伴能力所及的前提之下，第2季可望生產1400至1700輛電動車，第3季有機會達到此階段的最大月產能6000輛，全年預估生產3.2萬至3.6萬輛，較先前4.24萬輛的目標下修24%至15%，主因是車用產品認證、供應鏈生產進度拖延。
Fisker表示，截至2023年5月8日，旗下Ocean車款的預購訂單約為6.5萬輛，Force E版本預計第3季正式交貨，而PEAR的預訂量已超過6000輛，若未來投入的生產成本沒有發生顯著變化，Fisker 預計2023全年毛利率約為8%至12%，息稅折舊攤銷前盈餘（EBITDA）可望轉正。
Fisker PEAR未來將在鴻海俄亥俄州廠生產，法人表示，電動車委託設計製造服務（CDMS）仍是鴻海未來的成長焦點，儘管鴻海近期出貨的Monarch農用電動車對營收貢獻微乎其微，但看好營運團隊將持續推進電動車事業進展，同時開發新的業務領域。
鴻海已預示目前正處於新舊產品轉換期，加上去年同期基期較高，第2季營收預估將呈現季對季、年對年衰退；對此，法人提到，衰退幅度可能有中、高個位數百分比，儘管鴻海營收與獲利承受壓力，但隨著電動車市場的快速增長，以及不斷擴大的業務規模，仍然存在長期投資價值。
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