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義大利與中國2019年簽訂的一帶一路計畫有可能生變。（路透）
義大利擬退出中國一帶一路
〔記者李綺雯／綜合報導〕2019年3月，中國國家主席習近平與義大利時任總理孔蒂（Giuseppe Conte）簽署一帶一路倡議，讓義大利成了第一、也是至今G7中唯一與中國簽署「一帶一路」計劃的國家，傳出義大利似乎有意退出與中國簽署的一帶一路倡議，希望能換取台灣在晶片方面的協助。
現任義大利右派、首位女總理梅洛尼（Giorgia Meloni）選前曾表示，義大利加入一帶一路是個大錯，外媒透露，梅洛尼很可能於本月在日本廣島擧行的七大工業國集團（G7）峰會前後，宣布退出一帶一路，不過目前尚未做出最終決定。
義大利汽車產業仰賴台灣晶片。（路透）
經濟疲軟+高負債 促使義大利投奔中國
義大利為何選擇與中國簽訂「一帶一路」？這必須回溯到2018年，當時義大利經濟處於衰退的復原期，債務佔GDP的比重高達132%，經濟增長停滯加上高負債使其急欲與中國靠攏，更將中國當成救命稻草。
然而，此舉不僅在國內引起反彈，歐美國家似乎也不樂見義大利投向中國的懷抱，當時正值美中貿易戰初期，美中關係降溫，歐洲多國隨後也跟進美國對華為祭出限制，不久後又遇上疫情爆發，導致簽約後計畫停擺至今，幾乎沒有任何進展。
孔蒂在任時不顧反對簽署一帶一路，盼帶動義大利對中出口、刺激經濟。（歐新社）
政治環境動盪 義總理平均壽命1年
不只經濟表現慘澹，義大利的政治體制更是出了名的難搞，由於義大利屬於多黨制，很少有政黨能在國會取得多數席次而獨立執政，大多由多個政黨共組聯合政府，雖然可以反映多元意見，但政黨一多也容易互相制衡，導致政權更迭頻繁，政治環境長期處於動盪狀態。
自第二次世界大戰後70餘年來，義大利就換了約70個政府，相當於每屆內閣的平均壽命僅短短1年，這也導致義大利前執政黨做的決策很可能在換下個總理時就會被否決，如採取親中路線的孔蒂卸任後，2021年2月接替上任的德拉吉（Mario Draghi）就多次以保護戰略資產為由，否決中資收購義大利企業。
有「超級瑪利歐」之稱的德拉吉遭聯合政府杯葛後，提出辭呈下台。（路透）
續約or退出？最挺台總理陷兩難
義大利的外交政策可說是在兩極端之間搖擺，從孔蒂時期質疑歐美、親近中俄的極右派，在德拉吉的帶領下，又變成與歐美同陣線對抗中俄，義大利與歐盟的關係也更加緊密，去年上任的首位女總理梅洛尼，所處的義大利兄弟黨（FDI）為極右保守派，讓歐盟一度憂心，義大利的立場是否會再次改變。
雖然梅洛尼在上任前便表明其立場為親美台、抗中，不過，義大利若選擇與台灣走近、退出一帶一路，勢必會損及與中國的關係，還可能遭到中國報復；但另一方面，若不退出，除了打臉先前的親美台論，也形同對美國釋出不友善的訊號、與中國靠攏。
根據一帶一路的協議內容，雙方可選擇簽署5年後終止協議，不然協議將自動再延長5年，因此義大利必須在今年底前決定是否終止。
義大利現任總理梅洛尼將於年底前表態是否退出一帶一路。（路透）
台義關係大躍進
事實上，不止義大利，歐盟各國同樣面臨兩難，由於中國是歐盟僅次於美國的第2大貿易夥伴，歐洲國家一方面想在貿易與投資事務上與中國打交道，另方面又要避免遭到經濟脅迫，歐盟執委會主席馮德萊恩曾直言，不希望與中國脫鉤，但需要平衡彼此的關係。
台義關係多年來如兩條平行線，甚少有交集，過往幾屆的義大利總理也鮮少對台海情勢表達關切與明確的立場，不過，隨著台灣半導體產業的戰略地位持續升高，梅洛尼上任後，義大利越來越傾向於加強與台灣的非官方關係，與此同時，台灣也將在義大利第二大城、有經濟首都之稱的米蘭設立辦事處，長榮也於去年增設台北直飛米蘭的航線，均象徵著台義關係的深化，這也讓義大利是否會選擇退出中國的一帶一路計畫備受矚目。
梅洛尼曾於推特上傳與台灣駐義大利代表合照，寫下「永遠與相信自由和民主價值觀的人同在」。（圖/取自梅洛尼Twitter）
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