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美國、歐洲和中國等大型經濟體柴油需求大減，全球經濟衰退訊號浮現。（彭博）
〔財經頻道／綜合報導〕在全球幾大經濟體中，從商業卡車車隊到建築設備，為重型機械提供動能的燃料需求正在減弱，回調被視為工業活動減弱和消費者支出減少的早期訊號，觀察人士也對於經濟衰退處於高度警惕狀態。
《彭博》報導，在歐洲，柴油對原油期貨的溢價近期跌至1年多以來最低水準。標普全球表示，美國的需求可能在2023年縮2％。排除掉全球大部份經濟體都短暫停滯的2020年，跌2％將是2016年以來，美國柴油使用量最大降幅。
標普美洲燃料和煉油主管喬杜里（Debnil Chowdhury）表示，標普的假設是經濟環境正面臨除了2008-2009年金融危機和武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）大流行以外，近期記憶中最糟的經濟環境之一。
俄羅斯與烏克蘭的戰爭爆發後，打亂貿易流動，柴油曾一度成為全球最搶手的燃料，但由於擔心全球最大的幾個經濟體前景崎嶇，柴油價格持續下跌。經濟學家表示，明年美國經濟衰退的可能性為65％，歐洲經濟衰退的可能性49％；中國經濟衰退風險仍低，但該國若是想從先前嚴厲的防疫限制中復甦，仍需要提高消費者信心。
柴油需求回落在很大程度上與卡車運輸有關，佔中國柴油總需求約60％，在美國佔7成以上。根據中國交通運輸部追蹤數據，截至4月9日的當週，中國高速公路上行駛的卡車數量降了8％，隆眾資訊（OilChem）數據則顯示，中國商用柴油庫存在4月初增至8個月高點。
中國3月製造業活動意外放緩，使得亞洲製造業指數下滑。伍德麥肯錫（Wood Mackenzie）分析師提到，亞洲新興市場也看到需求隨經濟成長放緩而走弱，印尼政府已開始削減燃料補貼。
全球其他地區也出現類似趨勢，Energy Aspects石油產品資深分析師維塞爾（Koen Wessels）表示，由於取暖需求低迷，整體不利因素給需求前景蒙上了陰影，歐洲的需求在整個冬季都很疲軟。美國卡車運輸放緩的主因則在於消費者支出模式轉變，從疫情期間在網路瘋狂購物，變成現在的外出渡假和體驗消費。
美國柴油需求的下降在西岸更為明顯，科技業大規模裁員和銀行業危機爆發，使得西岸地區面臨財務壓力。標普的喬杜里表示，當地柴油需求今年將降5％，是全球平均降幅的2倍多。
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