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德國豪車品牌保時捷以多款經典跑車聞名，但在納粹政權期間，保時捷是靠協助設計、製造裝甲戰車起家。（法新社資料照）
曾為納粹設計製造裝甲戰車
〔財經頻道／綜合報導〕德國豪車品牌保時捷（Porsche）以911等經典跑車聞名，創辦人費迪南‧保時捷（Ferdinand Porsche）曾為福斯（Volkswagen）設計出後來熱銷全球的金龜車，在德國納粹政權期間，也曾協助設計、製造裝甲戰車。
在和法拉利（Ferrari）、瑪莎拉蒂（Maserati）、雪佛蘭（Chevrolet）等品牌成為對手之前，保時捷最大的競爭對手是德國的亨舍爾（Henschel & Son），這2家公司都獲得了虎式戰車的設計合約。
作為史上最著名的裝甲戰車之一，虎式戰車受到德國軍隊的愛用，同時也讓盟軍感到恐懼。作為戰車委員會（Panzerkommission）的主席，保時捷領導了一群工程師和企業家，就德國的戰車設計向時任德國總理希特勒提供建議。
保時捷創辦人費迪南‧保時捷（右）與前德國總理希特勒（中）關係密切，二戰期間保時捷曾為德軍設計數款戰車。
（圖擷自巴伐利亞邦立圖書館）
保時捷虎式戰車就已採油電混合動力
保時捷設計的虎式戰車被稱為VK4501（P），包含一個88公釐高射砲，使用混合動力驅動系統，保時捷在1941年提交了虎式戰車設計，然而，保時捷的設計開始出現一些缺陷。為保持燃油引擎和電動馬達的組合能順利運轉，傳動系統需要不斷維護。額外的電動馬達也增加了戰車的重量，相較之下，亨舍爾設計的雙引擎虎式戰車VK4501（H）成為強大的對手，更為快速敏捷。
由於混合動力系統相對不可靠，加上電力驅動所需的銅供不應求等問題，保時捷最終未贏得生產虎式戰車的合約。據歷史學家所知，僅有1輛保時捷虎式原型，在1944年4月曾作為指揮戰車參與過二戰。
據稱，希特勒原先相當看重保時捷的設計，因此在結果公佈前，保時捷已生產100輛虎式底盤，但最終未獲訂單，隨後保時捷被下令，將剩餘的90輛虎式底盤改裝成重驅逐戰車，並以設計師費迪南命名（Ferdinand），在希特勒建議下後改稱為象式。
保時捷曾參與虎式戰車設計，最終未贏得訂單。（圖擷自推特）
象式驅逐戰車威力驚人
象式重驅逐戰車裝有88公釐火砲，看起來像現代自走砲，但有著更重的裝甲。設計師在這款戰車車體上增加了100公釐的裝甲，使得象式正面裝甲是虎式戰車的2倍，更大的火砲加上額外的裝甲，象式驅逐戰車重達68噸。
在庫斯克會戰（Battle of Kursk）當中首次亮相後，象式驅逐戰車進行了車輛設計的全面改善，在車體前端加裝MG-34機槍，供副駕駛使用，加上其他裝備升級，將象式總重量推至75噸以上。
保時捷原野心勃勃的參與虎式戰車計畫，後來被改為一個完全不同的戰車類型象式，擔任不同的角色。在庫斯克會戰結束後，約有50輛象式驅逐戰車仍具戰鬥力，據報告，這段期間內，象式擊毀了500多輛敵方戰車和數百種其他車輛、武器系統，而事實證明，多數象式最終是因為機械問題或事故退役，而不是被敵方砲火擊潰。
未獲得虎式戰車訂單的保時捷，將已生產的底盤改裝，成為後來的象式重驅逐戰車。（圖擷自推特）
鼠式重戰車僅生產2輛 二戰就結束
1942年，保時捷再收到合約，要求製造超重型戰車，這款戰車從100噸升級至總重188噸，最高時速被限制在10英里／時（相當於時速16公里左右），這不僅是納粹德國在二戰期間所設計最重的戰車，也是全球史上最重的戰車，命名為鼠式重戰車。
僅管這種戰車從表面上看起來相當危險，但事實上，從虎型戰車開始，重型戰車的問題已開始浮出水面。重戰車確實能有效突破敵人防禦，但他們仍必須有來自空中的防衛。這種緩慢移動的戰車，對於俯衝轟炸機而言就是活標靶，就算裝甲再厚，只要有更大的火砲也能直接打穿。
鼠式重戰車原型接近完成時，歐陸的戰線也接近二戰的尾聲了，整體情勢對德國不利，而資源也愈來愈緊繃，幾輛重型戰車恐怕也難改變戰爭局面，加上生產鼠式戰車的工廠面臨空襲，最終這項計畫被叫停，僅成功生產2輛鼠式重戰車。隨著二戰落幕，保時捷告別戰車生產、設計，成為後世所知的跑車製造商。
二戰接近尾聲時，保時捷再度應德國政府要求，製造重達188噸的鼠式重戰車。
（圖擷自推特）
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