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由中國民企承攬的尼加拉瓜運河工程爛尾，原預計2019年啟用，但根本沒有動工，開發的中企就人去樓空。
（美聯社，本報合成）
尼加拉瓜運河 牽動台尼邦交？
〔記者李綺雯／綜合報導〕談起中美洲國家尼加拉瓜，不少人可能還記得尼國在2021年12月片面宣布與台斷交，隔日隨即與中國復交，外界推測，尼國此舉恐與停工多年的尼加拉瓜運河工程有關。
這項開鑿計畫在當時轟動全球，更被看好能媲美甚至超越巴拿馬運河的地位與影響力，預期完工後創造的經濟效益、地緣政治影響將超出運河本身，不過，這條世紀大運河最終僅修築了一條約10公里的小路後便淪為爛尾項目，如今工程進度為何無人知曉。
尼國盼打造一條媲美巴拿馬運河效益與價值的運河，帶動經濟成長。圖為巴拿馬運河。（法新社）
北京昌平洗浴中心老闆 唬爛詐財
2012年中國信威集團在香港成立私人企業「尼加拉瓜運河開發投資有限公司」（HKND），號稱要投資500億美元（約台幣1.5兆），在尼加拉瓜打造一條連接加勒比海與太平洋、總長278公里的新運河，誇口能創造40萬個就業機會及取代部份巴拿馬運河功能，宣稱可於2019年完工。
在中媒大肆宣傳下，信威成功在中國A股上市，且股價不斷上升，總市值最高曾達2000億人民幣（約台幣8875億元），不過事後大家調查王靖的底細，才發現他原來是北京昌平洗浴中心老闆，因緣際會入主信威集團，並對外聲稱，依靠柬埔寨一筆30億人民幣（約台幣132億）的大訂單，讓信威轉虧為盈，大賺5.7億人民幣（約台幣25億），但據中共官媒《網易財經》調查，信威事實上背負鉅額債務且財報造假，且訂單全是來自信威在柬埔寨設立的皮包公司。
但自柬埔寨開始，信威集團如法炮製拚命擴展其海外公網業務至烏克蘭、俄羅斯、坦桑尼亞、尼加拉瓜等多國，其中，包括大筆投資興建尼加拉瓜運河、並成立同時被美國和烏克蘭列入制裁名單的「北京天驕航空（Skyrizon）」，稱要收購烏克蘭航空發動機公司、在克里米亞修建深水港、收購以色列衛星公司、涉足海外安保等。
隨後，信威建造尼加拉瓜運河的牛皮破滅，2021年便面臨股票下市命運，不過背後主使者王靖、參與信威借殼上市的那些神祕股東，早在高點減持股票並套現巨額財富上岸離場。
尼國政府強型推動尼加拉瓜運河工程，激起民眾反中情緒。（法新社）
尼國民間反運河 仇中氛圍高
這條頗有爭議的運河除了讓無數的中國投資者損失上百億，也對尼國民眾造成衝擊，為了順利興建運河，強制住戶拆遷引發警民衝突，與此同時，還有部分農民、環保團體因反對運河工程自主發起抗議，質疑與中國簽訂合作計畫是賣國行為，加上運河工程的環境評估報告不透明，加深當地民眾對工程的不信任，認為運河建成後可能會汙染環境與水資源，造成不可回復的破壞，不過尼國政府以經濟利益考量為由打壓異己，這也導致仇中氛圍當時在尼加拉瓜迅速蔓延。
圖為鄰近尼加拉瓜運河工程的San Miguelito村港口。（彭博）
16世紀即有運河構想 但沒有國家敢動手
尼加拉瓜運河這樣一個被認為是夢幻般的項目在歷史上曾多次被提起，早在1567年，西班牙國王菲利普二世就曾提出修建尼加拉瓜運河的設想，甚至當時的西班牙殖民政權還特地為此進行了實地勘測，19世紀早期，法國皇帝拿破崙三世也討論過這項計劃。
20世紀初，美國國會曾經就開鑿尼加拉瓜運河還是巴拿馬運河展開激烈討論，但最終還是選擇了開鑿巴拿馬運河，自此開鑿尼加拉瓜運河計劃就被擱置下來，直到信威集團接手尼加拉瓜運河開發項目。
在計畫未破滅前，美國媒體即分析中共會以尼加拉瓜運河來牽制美國，《華盛頓觀察家報》（Washington Examiner）分析，中國可能會以人道援助、協助經濟發展為由，藉機在尼國設立海外基地，掌握美國東部和南美的貿易航路，與美國控制的巴拿馬運河抗衡。
外媒認為尼加拉瓜有可能成為中國抗美的海外戰略基地。（美聯社）
一帶一路在多國都爛尾
不只尼加拉瓜運河，不少發展中國家也掉入中國一帶一路的債務陷阱，好比去年破產的斯里蘭卡，隨著中國在海外的爛尾項目持續增加，也逐漸削弱各國對中國投資的信心。
雖然中國外交部已於2013年表示，中企與尼國簽署的尼加拉瓜運河工程契約純屬企業自主行為，與中國政府無關，但外界普遍認為，政府與公民、企業間仍存有一定監管行為，再加上中國與尼加拉瓜早於2012年簽署「一帶一路」倡議，很難不把兩者聯想在一起，擱置多年的尼加拉瓜運河是否會因雙方復交而重啟工程備受外界關注。
2021年台尼二度斷交，尼國隔日隨即與中國復交，外界推測應與擱置多年的尼加拉瓜運河有關。
（歐新社）
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