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全球景氣不明，貨櫃需求疲軟，運價下滑。（法新社資料照）
〔財經頻道／綜合報導〕2022下半年起，貨櫃需求疲軟，運價下滑，船公司紛紛裁撤亞洲至北美航線運力。馬士基宣布暫停跨太平洋TP20（航線代碼）航線服務，自2月19日開始，TP20從雅加達到美國的船舶已經停航，這也是馬士基4個月來第2次裁撤亞洲至美國的主要貿易航線。
資料顯示，2022年下半年以來，反映即期市場運價的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）已經下跌約8成，大型船公司陸續裁撤亞洲至北美航線運力。資料顯示，2M聯盟（地中海航運與馬士基）的TP3/SEQUOIA環線服務、美森輪船CCX航線服務、中聯航運的TPX航線服務都已停航，達飛輪船也已關閉亞洲至美國西海岸直航的GGB航線。
馬士基預期全球需求減少，宣布暫停跨太平洋TP20（航線代碼）鐘擺航線服務，自2月19日開始，TP20從雅加達到美國的船舶已經停航，這也是馬士基4個月來第2次裁撤亞洲至美國的主要貿易航線。
TP20是馬士基於2021年6月獨立開航的周班服務，每週為亞洲出發港提供約4600標準櫃運力，靠港順序為印尼雅加達港、越南頭頓港、中國上海和寧波港、韓國釜山港，最終抵達美東的莫比爾港、紐約港。
馬士基預計，2023年全球GDP增長將放緩，全球海運市場最多增長0.5%，最糟則是萎縮2.5%。市場預期，貨運需求或在下半年改變，價格戰仍不可避免。
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