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曾被視為明知之星的威馬汽車，如今面臨減薪、裁員和減產的慘狀，可能成為另1家倒閉的中國新能源汽車製造商。 （截取自網路）
〔編譯盧永山／綜合報導〕根據彭博報導，獲得中國網路巨擘百度投資支持，曾被視為能與蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車等車廠並駕齊驅的威馬汽車，因為不敵中國車市的激烈競爭，在燒光350億元人民幣（1544億台幣）資金後無以為繼，如今面臨減薪、裁員和減產的慘狀，公司生存岌岌可危，可能成為另1家倒閉的中國新能源汽車製造商。
威馬汽車創辦人沈暉本月稍早在致員工的備忘錄中指出，公司必須降低成本，才能生存。事實上，威馬汽車的員工從去年10月以來已減薪30%，部分經理甚至減薪50%，去年11月至12月，該公司合計只賣出183輛汽車，已處於停產停銷狀態。
知情人士透露，去年11月以來，威馬汽車至少已裁員20%，加上有員工主動離職，已使該公司的員工總數遽減約40%至2000人以下。遭解雇的員工還在等領資遣費，對部分供應商和承包商的付款也已延後或僅支付一部分。
威馬汽車的慘狀與幾年前呈鮮明對比。沈暉是中國汽車業老兵，曾擔任吉利汽車副總裁、富豪汽車中國區董事長，飛雅特汽車中國區執行長等職，這使該公司在2018至2019年時被視為中國新能源汽車界的明日之星，屢屢創下交車紀錄，一度考慮在上海科創板（Star）掛牌，但從未實現。
中國汽車市場競爭激烈，截至2019年有超過500家註冊的新能源汽車製造商，許多是必須向政府爭取補貼的小型車商，其中逾半已經倒閉或資金告罄；在此同時，美國電動車大廠特斯拉，比亞迪等中國車廠，規模越來越大。
隨著市場飽和，競爭加劇，中國越來越多新能源車商倒閉。例如，起初獲得騰訊和鴻海支持的拜騰汽車，已在武肺疫情流行之初就停止營運，恆大新能源汽車也是另1家落難的車商。
根據中國汽車技術研究中心的保險資料，自2018年以來，威馬汽車僅賣出約10.8萬輛電動汽車。相較之下，比亞迪光去年就賣出91萬1140亮純電動汽車。
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