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配合桃園市區鐵路地下化，桃園等3車站站區都審過關，未來可比照商業區開發，發展不輸給新板特區。（桃園市府提供）
〔記者謝武雄／桃園報導〕配合桃園鐵路地下化，內政部都市計畫委員會今審議通過桃園、內壢與中壢3個車站站區都市計畫變更案，未來車站周邊鐵路所屬的鐵路用地將變成車站專用區，並比照商業區容積率可達到380％，賦予車站周邊開發的，尤其是桃園、中壢兩車站是台鐵乘客量第2、3名車站，開發後將成為桃園的雙星城市，發展不輸給新板特區。
配合配合桃園鐵路地下化，寬廿五米的鐵路用地將作為園林大道使用，使得桃園多了一條與台一線平行道路，並在桃園、中壢、內壢等三個最主要站區進行開發，也賦予桃園、中壢兩個行政區
其中桃園火車站部分，從林森地下道經車站到民族路橋部分鐵路用地全部列為車專區，面積約4.5公頃，中壢站則是從中原陸橋到車站到龍岡地下道，面積約5公頃，至於內壢車站主要是針對後站廣三（莊敬廣場）進行開發，面積僅0.8公頃。
都市發展局長江南志表示，為配合桃園鐵路地下化工程，鐵路用地已於2021年鐵路用地變更為園道用地，至於內政部都委會今審議通過的桃園、內壢與中壢站，可讓三個既有車站站區範圍更完整，且變更為高強度多元化使用的車站專用區，未來將由交通部鐵道局、台鐵局分別改建為具地標性門戶意象的車站及多功能開發大樓。
另台鐵開發建照申請必須經過都市計畫審查、交通影響評估，今年2月起改採聯席審查方式進行，可大幅增加行政效率；此外，市府也同步盤點車站周邊資源及現況，整合車站設計與周邊交通網路，重新思考沿線工業區轉型及園道定位，以擴大鐵路地下化效益，完成都市縫合、打通道路瓶頸、建構人本步行環境的城市。
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