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協和四拉計劃3.0版的東移方案，填地從29.25公頃降到14.5公頃，填方量也從540萬方降為195萬方。（記者盧賢秀攝自簡報書）
〔記者盧賢秀／基隆報導〕台電第四天燃氣接收站碼頭東移靠近基隆港港嘴，引起船隻進出安全疑慮。台電委託顧問公司進行操船模擬與水工模型試驗，認為四接東移船隻可以順利進出港；但出席會議港航代表不認同，認為海象瞬息萬變，有很多變數，勢必將影響商船、郵輪進出，不贊成東移案。
台電委託顧問公司進行真時操船模擬及平面水工模型試驗，今天在海大舉行第三方驗證簡報，未對外開放，基隆市船務代理公會、基隆市輪船公會、基隆市裝卸公會都列席。
據顧問公司進行操船模擬試驗與水工模型試驗結果，認為東移案三種船型在設定條件下都可安全進出協和和基隆港域，液化天然氣載運船（LNG船）在運輸原料靠泊時，在拖船協助下也可順利完成進出；水工模型試驗也認為，對在基隆港靜碼頭穩度影響甚微。
協和四接計畫要填海造陸，在地方保育人士一再要求下，縮減填海造陸面積，台電提出3.0版的東移方案，填地從29.25公頃降到14.5公頃，填方量也從540萬方降為195萬方，大海扇及潛堤區珊瑚都保留下來。
真時操船模擬試驗結果，商船部分，以東移方案條件，進行3種商船（1萬TEU貨櫃船、6萬噸DW散裝颱及22.5萬GT郵輪）操航219航次，所有航次都成功進出基隆港。LNG部分，在西防波堤全拆，由4艘6000馬力拖船的協助下應可順利完成進出港航行操作。
至於水工模型試驗也認為，對在基隆港靜碼頭穩度影響甚微，季風期間基隆港碼頭及協和卸收碼頭均可符合靠泊要求。
台電委託顧問公司進行操船模擬與水工模型試驗，認為四接東移船隻可以順利進出港，基隆市船務代理公會前理事長曹育民卻不認同。（記者盧賢秀攝）
不過，基隆市船務代理公會前理事長曹育民今天指出，三公會代表出席發言皆不認同這項結果，雖可以安全進出港，海象和風象瞬息萬變，對貨櫃輪和郵輪都造成很大的威脅，「有數百上千人的郵輪，以後敢開進來嗎？」
曹育民指出，西碎波堤填掉後，已讓基隆港從優質的良港變成停泊港內的船舶經常斷纜且經常風浪大到裝卸作業必須被迫停止的高風險港口。再建四接，基隆港將會很快被毀滅掉，對我國經貿的發展傷害大。
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