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美媒指，豐田章男與豐田電動車發展的脫節有關。（歐新社）
〔財經頻道／綜合報導〕豐田集團（Toyota）於週四（26日）正式宣布，現任社長豐田章男將於4月1日卸任，並由Lexus總裁佐藤恒治接任，有美媒指出，這項變革可能是為了迎接電動車時代的來臨，細數豐田與電動車的歷史，可以發現豐田章男似乎成為這一發展的阻礙。
豐田章男於2009年接管豐田，自那以後豐田對於電動車的態度一直處於不慍不火的狀態，他們認為消費者還沒有準備好採用電動車，也是因為這樣讓豐田錯失發展先機，讓電動車龍頭特斯拉（Tesla）得以崛起。
特斯拉的發家工廠位於美國加州佛利蒙，這間工廠曾經由豐田與通用汽車（GM）共同擁有，豐田在2010年以5000萬美元（新台幣15.1億）收購了特斯拉股權，並以4200萬美元（新台幣12.7億）的價格將工廠賣給特斯拉，隨後很長一段時間，2大車廠關係時好時壞，既競爭又合作，2011年他們開始在加拿大共同開發RAV4電動車，不過由於車廠的文化衝突和召回事件，豐田於2014年終止合作關係，2017年出售特斯拉的所有股份。
把時間快轉，現在馬斯克和他的特斯拉已成功說服世界各國，通過稅收抵免和大量公共補貼來推廣電動車，但是豐田卻還耽溺於開發混合動力車與電動車脫節。更糟糕的是，現在所有競爭對手都已經押注純電車，去年10月，豐田宣布投資700億美元（新台幣2.1兆）用於電動車發展，但是相較其他製造商，豐田只有一半資金用在純電車上，執意發展氫能車。
根據LMC Automotive數據顯示，全球去年共銷售了780萬輛電動車，電動車在汽車總銷量中佔比10%，年增1.7%。現在，豐田推出佐藤來追趕特斯拉，佐藤將利用去年剛成立的電動車工作小組，來反思驗證電動車市場戰略的變化，據稱，該小組的成立代表豐田已經低頭承認，消費者採用電動車的速度比他們所想要快。
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