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Lalamove台灣總經理丁彥宇受訪表示，平台上不只有提供機車外送服務，未來將更重視「四輪貨運」發展。（記者徐子苓攝）
〔記者徐子苓／台北報導〕穿梭於大街小巷間、載著醒目橘色外送箱的騎士，是Lalamove的外送員。並非僅是美食外送而已，定位為「智慧物流平台」的Lalamove，什麼都能送，近年因疫情催生各式各樣的外送需求而逐漸打開知名度，2022年更是繳出業績成長5成、台灣用戶數突破百萬的成績單。不過它的野心不只在機車外送，未來更將全力發展「四輪貨運」，盼找到物流平台的新藍海。
Lalamove 2013年成立於香港，2015年進軍台灣，平台的商業模式是媒合司機與用戶，並從訂單費用抽成20%。主打即時快遞、專件專送，且提供多種車型選擇，從機車到貨車都有，甚至還能幫忙簡易搬家，用戶則透過手機APP下單。
用戶通常怎麼使用服務？Lalamove台灣總經理丁彥宇接受專訪時分享，曾有女性生理期不舒服難以行動，因此下單請司機到藥局代買止痛藥；疫情期間也有確診者或居家隔離者無法出門，下單請司機代買生活用品；甚至有用戶出國時，在機場發現忘記帶護照，緊急時刻請司機協助配送至機場。
丁彥宇說，「使用情境實在太多了」，很多場景甚至是用戶自己發明、聯想的，大多是代買代付、搬家、送貨的範疇。
曾在餐廳訂位平台EZTABLE服務過的丁彥宇，會轉換跑道到物流市場，是因為想把過去在東南亞體驗到的便利生活帶回台灣。他當時隨著公司拓展海外市場，曾在泰國和印尼居住，觀察到當地的物流基礎建設明明沒有台灣好，但Grab、Gojek等隨叫隨到服務的平台卻廣受歡迎。接觸到Lalamove後，開始思考如何以便利的物流模式改善人們生活。
營收來源企業戶占一半 批發零售業最大宗
性質屬物流業但又跨足外送平台的Lalamove，也未擁有自己的倉儲，如何在競爭激烈的物流市場求生存？丁彥宇說，相較傳統物流業，Lalamove優勢在於「即時」和「彈性」，當用戶從App下單後，系統會協助媒合最近的司機，快速到取件地、再快速送達目的地。因為是專件專送，用戶對貨品的掌握度較高，可以從App查看貨品配送狀態。
除了服務個人用戶外，中小企業也是Lalamove的重要客戶，無須簽約，註冊成為企業用戶即可使用。Lalamove個人用戶約110萬戶，企業用戶約2.5萬戶，營收來源則是各占一半，其中前3大企業用戶產業依序是：批發零售業、電商業、食品產業。
Lalamove能夠彌補傳統物流業的不足，協助企業出貨給消費者或向廠商進貨。丁彥宇以食品業舉例，當連鎖飲料店某間分店缺料，就可以下單從別的分店補貨、調貨；或是外匯餐點要送到展覽及會議時，就會使用Lalamove貨車配送。
四輪貨運為近年發展重心 今年業績大增7成
受惠於疫情下暴增的物流需求，2022年訂單數較去年大幅成長5成，用戶數也增加5成，其中四輪貨運業績則成長更快，高達7成。展望明年，雖然疫情紅利可能逐漸式微，但丁彥宇依舊看好業績表現，因為用戶一旦養成使用習慣後，「就回不去了」。
至於未來布局，Lalamove將更重視「四輪貨運」，相較常見的外送機車，可支援貨量大、距離長的運送型態。丁彥宇認為，疫情後許多中小企業線上化，更多垂直電商、社群電商出現，需要四輪貨車的彈性調度，在台灣是較新穎的商業模式，也可能會是新藍海，成為Lalamove的成長動能。
農曆春節即將到來，備戰旺季物流，丁彥宇表示，Lalamove目前擁有約5萬名司機夥伴，從11月起即開始招募大量司機，確保需求大增時有人力可以應戰，讓過年物流不再「塞車」；針對用戶端，儘管近期物流業紛紛調漲運費，Lalamove卻逆勢推出更多優惠。丁彥宇說，台灣的物流平台還有很大成長潛力，希望藉此吸引更多使用者，衝刺下一波成長。
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