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台灣目標到2040年，電動車市售佔比要達100％，充電站普及率成推廣電動車的關鍵。（資料照）
全台充電椿 目前共4380支
〔財經頻道／綜合報導〕國發會在今年3月公佈台灣淨零碳排路徑圖，其中提到，到2040年，電動車市售佔比要達100％，預計不會強制要求禁售燃油車。但車商表示，僅管國際各大車廠積極投入電動化研發，但受限於電池等原物料生產成本高昂的問題，電動車售價仍貴。若車價不親民，且政策不禁售燃油車，恐很難推動百分之百電動化。車商也指出，台灣目前快充充電樁仍不普及，且成本不低，若是未來充電的便利性無法解決，多數消費者對於電動車還是可能卻步。
根據宅電（ChargeSmith）數據顯示，截至2022年上半年全台共有1399個充電站點（AC + DC），以台北市排名第一，其次為台中市、新北市；累積共4380支充電樁，前3名分別是台北994支，佔22.69％、台中685支，佔15.64％、新北542支，佔12.37％。
「里程焦慮」也一直是車主在燃油車和電動車之間抉擇的一大因素，工研院的針對台灣電動車主的調查發現，駕駛使用「公共慢充」的頻率高於「公共快充」。調查顯示，85.2％車主使用過公共慢充，而曾使用公共快充的比例為74.2％。頻率方面，公共慢充一星期使用頻率為1至2次最多，但使用公共快充的頻率是1個月不到1次比例最高。而車主使用快充多半是緊急狀況或長途駕駛，並非日常充電。
為協助推動小客車電動化目標，交通部正研擬廣設公共充電樁，依淨零指標換算，2025年前全台需6500座才能支撐需求，初步規畫將於公共停車場、國道服務區、轉運站或百貨公司、大賣場設置。台灣已訂出2030年電動汽車市售達30％，2035年提升至60％的目標，根據公路總局公佈數據顯示，今年前10個月，累計電動車新車掛牌數為1萬0298輛，約佔同期新車掛牌數34萬8193輛車的2.9％。
為協助推動小客車電動化目標，交通部正研擬廣設公共充電樁。（資料照）
美國充電椿 數目已接近加油站
全球加速能源轉型，美國白宮批准首階段9億美元 （約新台幣277.3億）的基礎建設資金，用於在全美各州設置電動車充電站，計畫到2030年建立一個由50萬座充電站組成的全國網路，先前通過的《降低通膨法案》，也包含對電動車的稅收減免，但補助限制在北美組裝的電動車之中。
據統計，全美現約有14萬個公共充電樁，分布在近5.3萬處充電站，其中快充約1.16萬座，而全美有14.5萬座加油站。以各州來看，加州充電站總數最多共1萬5182個，佔29％，遠超各州，其次是紐約州的3085個充電站，佔5.8％、佛羅里達州2858座充電站，佔5.4％、德州2419座充電站，佔4.6％。
加州是美國人口最多的地區，也是率先推動電動化的一州，加州在8月簽署行政命令，規定2030年，車廠多達68％的新車銷售必須是電動車或混合動力車，到2035年，全面禁售燃油車，插電式混合動力車的銷量則不得超過20％；紐約州隔（9）月也宣布跟進，要求到2035年，州內銷售的全數新車，必須為純電動或插電式混合動力車。
目前美國電動車佔比約1％，但包括通用（General Motors）、福特（Ford）等老牌車廠都預估，電動車銷量將持續增長。為排除電動車駕駛對於行駛期間電量可能耗盡的擔憂，產業專家指出，美國需要足夠的快充。快速充電通常需要20分鐘到2小時的時間，才能將電動車充飽。
美國加速推動電動化，計畫到2030年，在全美設50萬座充電站。（法新社資料照）
日本電動車少 但充電站已近2萬個
日本宣布，到2035年實現小客車新車銷售，電動車佔比將達100％的目標。並在6月時表示，到2030年，充電站的總數將達到15萬座，透過擴大基礎設施網路，推動電動車普及。但當地電動車仍佔新車銷量不到2％，顯示出由於缺乏充電站，潛在買家仍有猶豫。
在插電式混合動力車的大量使用，以及純電動車滲透率不斷成長的情況下，明顯推動了對充電站的需求。自2010財年以來，日本充電站數量一直在穩定增加。2010年，日本約310座充電站，截至2022年11月底，全日本已有1萬9311處充電站。
日本車廠近年也一直加速開發、部署電動車，日產（Nissan）的Leaf在2010年率先進入電動車市場，預計到2030財年，將推出包括15種純電動車在內共23款電動化車款；三菱（Mitsubishi）目標是到2030年將新車和相關業務的二氧化碳排放減少40％，電動車佔新車銷售比例50％。
豐田（Toyota）計畫到2030年開發30款純電動車，全球年銷售拼350萬輛；本田（Honda）計畫到2030年同樣在全球推30款電動車型，目標是每年生產200萬輛。此外，日本科技大廠索尼（Sony）也宣布，未來將自主研發電動車，備受關注。
隨著電動車銷售快速成長，台灣恐掀充電樁荒。（彭博資料照）
充電問題 是電動車主最大困擾
台灣2022全年純電動車銷量預計將達1萬3000輛，整體新車市場銷量佔比將微增至2.8％。以銷量估算，今年底將有約3萬輛純電動車出現在全台。車商預估，2025年全台純電動車銷售佔比將達到新車市場近5％，年銷量約2萬2000輛，以台灣1年新車掛牌數約43萬估算，到2030年，電動車年銷量將突破12萬輛。
工研院先前調查發現電動車主的主要困擾，包括充電樁附近無可打發時間設施、找不到充電樁、燃油車佔用、充電需要排隊、充電插頭介面與自己電動車不同、充電站點查詢APP訊息不足、充電至80%時間太久、充電樁故障無法使用、充電站環境不佳、付費不方便、充電槍中途被拔除等。
電動車要普及最大的影響因素，除了車價是否價低以外，充電的便利性成為車主關注的一大重點。以經濟部車充比估算，1支慢充充電槍對應10輛純電動車、1支快充充電槍對應80輛純電動車，既有的2.8萬輛純電動車要在公共充電樁充電已略顯不足，賣場已頻頻出現電動車車主為搶充電槍而互相叫罵的畫面，若未來幾年電動車大軍襲台，台灣恐掀充電樁荒。
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