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烏克蘭戰爭爆發後，西方國家阻擋俄油供應，使得各國對亞洲燃料的依賴提升。（路透資料照）
〔財經頻道／綜合報導〕隨著歐洲和美國切斷對俄羅斯石油產品的依賴，西方國家面臨國內供應短缺的問題，烏克蘭戰爭正加強亞洲和中東作為主要燃料供應國的作用，為中國、科威特等地的大型煉油廠向市場注入大量燃料提供了機會。
《彭博》報導，能源諮詢公司FGE精煉產品主管林德爾（Eugene Lindell）表示，透過拒絕俄羅斯石油產品，歐洲和美國正在增加對來自中東和亞洲的長途石油依賴。西方國家近年大幅削減煉油能力，遠東則一直在擴張，俄羅斯入侵烏克蘭，正在擴大兩地區之間的差距。
FGE數據顯示，在過去3年內，美洲、歐洲在內的西方市場，每天減少240萬桶煉油產能，中東、亞洲則增加250萬桶。這一差距預計會持續擴大，雷斯塔德能源（Rystad Energy）估計，未來3年，每天將新增約800萬桶的煉油產能，其中亞洲增幅最大，歐洲最少。雷斯塔德下游業務負責人薩德夫（Mukesh Sahdev）表示，未來將看到亞洲和中東逐漸變成世界的燃料供應商，煉油產品的東西向流動，將變得更加結構化。
疫情大流行期間，全球煉油產業加速轉變，當時由於各國實施封鎖，導致石油需求大幅下降，老舊的工廠被關閉。而中國為滿足國家對石油日益成長的需求，建設了更大規模、更先進的煉油廠，歐美國家則專注於擺脫化石燃料。
俄羅斯入侵烏克蘭，以及西方國家隨後對其燃料供應的制裁令全球能源市場感到意外，燃料安全問題現在成為沒有足夠煉油能力國家的焦點。在這種背景下，任何工人罷工或意外導致煉油廠停運，對市場的影響將更明顯。
西方正在感受到煉油廠減少的壓力，根據伍德麥肯錫（Wood Mackenzie）預測，西北歐的柴油庫存正在減少，並將在春季達到最低點，因為歐盟希望在2月切斷俄羅斯燃料的海運進口。同時，美國東岸汽、柴油短缺日益嚴重，薩德夫表示，汽油緊縮可能會在夏季駕駛高峰期進一步惡化。
將石油產品往西運輸更遠的距離，正在急遽推高運輸成本並推動油輪收益上漲，根據Vortexa數據，海上運輸的燃料量比過去5年高出3％。Vortexa首席亞洲分析師表示，其中以從亞洲、中東送到歐洲的柴油為主，隨著歐洲禁俄油供應，銷量可能增加。
美國目前仍是柴油的主要出口國，加強能源安全的努力，可能有注於緩解短缺，但分析師認為產能缺口不會很快縮小。林德爾指出，現在應該看到未來的能源政策更加現實，但化石燃料退場的計畫仍存在，只是現在的重點是中短期，而不是非常長期。
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