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陽明海運公司總經理杜書勤表示，受到疫情影響，海運業近期缺乏船員非常嚴重。（記者黃梓勛攝）
〔記者黃梓勛／台北報導〕工商協進會今舉辦第324場工商講座「全球供應鏈下航運市場的榮景與未來展望」，陽明海運公司總經理杜書勤表示，受到疫情影響，海運業近期缺乏船員非常嚴重，如果願意吃苦，建議有意願者可以從乙級船員開始，起薪大約都有8萬元，若是有接受海事學校訓練，考上甲級船員，當上船長，起薪大約都有1萬多美元。
杜書勤表示，2020年疫情爆發是供應鏈瓶頸最主要原因，之後各國開始封鎖，造成工廠停工、碼頭工人減少等問題，在產能受損的情況下航班大減許多，然而到了2020年下半年，訂單卻突然大增，原因是消費模式改變，電商貨品需求大增所致。
杜書勤表示，供應鏈瓶頸產生之後，至今還沒完全緩解，美西、歐洲的碼頭都有塞港問題，因為大量的船隻抵達港口要卸貨，超過了港口的吞吐量，再加上缺工的問題嚴重，導致去年每一艘船在美國洛杉磯港口，平均要等待3個禮拜才能靠港。
杜書勤表示，目前塞港情況有好一點，但出現了「迪士尼效應」，原本美西碼頭塞港嚴重，現在卻變成美東碼頭塞港。他提到，去年12月全球供應鏈壓力指數（GSCPI）曾一度來到4.37的高點，而今年9月則降至1.05，顯示運價有明顯降下來，但比起疫情之前仍是偏高。
在節能減碳方面，杜書勤表示，是否有新能源可以替代石油是能否成功減碳的關鍵，目前比較有在應用的是天然氣、甲醇，而比較治本的方法是氫、氨，但是否能完全運用在商業上，還需要等待很久的時間。
杜書勤表示，未來航運市場需要面對7項挑戰，分別為地緣政治風險、燃油價格高低、疫情反覆、勞資談判、高通膨導致全球經濟成長趨緩、環保碳稅、監管法規，建議大家要多關注這些因素的變化。
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