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中國晶片灰市交易主要發生在網路、微信群和電子郵件中，但有時也會在深圳賽格廣場、華強北等實體市場上。（資料照，路透）
〔財經頻道／綜合報導〕美國日前對中國祭出最新的半導體出口管制，這讓中國車廠苦苦掙扎，外媒報導，許多中國車廠已經轉向中國的晶片灰市採購，它們透過非法的經銷商獲得舊型或者二手晶片，有多名晶片仲介更透露，不合格的晶片已經進入到汽車供應鏈中，這使得車輛品質堪憂，讓生命處於危險之中。
《彭博》報導，非法的晶片經銷商過去在中國半導體市場是個可有可無的角色，但從2020年底，全球晶片短缺開始擾亂供應鏈後，他們變的越來越重要，如今這已經形成巨大的灰色市場，這市場充斥著舊型或者二手晶片，購買1個晶片的成本可能是原價的500倍，這狀況在車用晶片特別嚴重。
報導指出，全球的投機者都抓住了晶片短缺的機會，中國是全球最大汽車市場，加上缺乏監管以及龐大的需求，以及電動車轉型的陣痛中，意味著地下交易在這裡更為普遍。報導點名中國汽車製造商，向灰市購買了晶片，還要求零組件供應商使用這些晶片來加工，像德國零組件大廠博世（Robert Bosch）就收到了中國汽車製造商提出的類似要求，但博世認為這些晶片會影響自身零組件，因此斷然拒絕。對此，博世拒絕進一步評論。
報導引述知情人士說法，指出中國3大電動車新貴蔚來、小鵬和理想，都試圖透過未經授權的代理商購買晶片，還稱除了比亞迪之外，幾乎每家車廠都試圖用這種方式採購晶片。知情人士還爆料，理想還向1名仲介支付了500多美元的價格購買1個剎車片，但在疫情前該晶片價格大約只有1美元。蔚來、小鵬的發言人拒絕對此評論，理想否認公司為晶片支付了原價的500倍價格，但拒絕對此進一步評論。
灰市交易主要發生在網路、微信群和電子郵件中，但有時也會在深圳賽格廣場、華強北等實體市場上，雖然中國當局曾對此進行查緝，但罰金並沒有太大的威懾力。
卡內基梅隆大學電子工程系副教授庫普曼（Philip Koopman）警告，重複使用的晶片可能會導致問題，而晶片也會隨著時間推移而耗損，因此二手晶片可能會比預期早掛掉，但除了工廠認證和逆向工程檢測外，沒有任何實用的方法可以發現，認為這些晶片很容易在沒被注意的狀況下流入市場。
雖然報導指出，目前沒有任何已知事故，是因為這些灰市晶片所導致的，但中國乘聯會秘書長崔東樹表示，監管機構很難監管灰市交易，是否會因此導致安全問題還不好說，但至少這對消費者不公平，因為他們對此並不知情。
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