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鴻海旗下3+3布局，包括電動車、電池、半導體皆有不同程度進展。圖為鴻海董事長劉揚偉。（資料照）
〔記者方韋傑／台北報導〕鴻海旗下3+3布局，包括電動車、電池、半導體皆有不同程度進展，內部預估2025年光是電動車事業營收就上看1兆元，研調機構《DIGITIMES Research》分析，鴻海電動車製造採用營運本地化 （BOL）模式，已與許多海外業者展開合作計畫，此外，鴻海也在電動車相關零部件，如電池及半導體製造層面持續布局，以滿足供應鏈客戶需求。
《DIGITIMES Research》分析師林芬卉觀察，鴻海先前在法說會多次表示，2025年電動車事業部目標，包括營收上看1兆元、電動車銷量將達75萬台、毛利率將為10%，為達此目標，鴻海電動車製造採用營運本地化模式，除母國市場台灣，還計劃布局涵蓋美國、南美、東南亞、南亞等地。
在美國方面，鴻海於2022年上半完成俄亥俄州資產購買協議後，該區已成為鴻海北美重要生產基地，正為當地電動車業者代工，另一方面，鴻海也持續布局南美墨西哥，包括電池及汽車零組件，目標是提供一站式服務，鴻海更另外於東南亞泰國、印尼、印度、馬來西亞設點，朝電動車組裝、動力電池、車用半導體等生產方向發展。
林芬卉指出，鴻海在關鍵零部件布局上，著重在有電動車心臟之稱的電池，現正與台灣上游材料業者合作，開發磷酸鋰鐵與次世代固態電池，甚至包括開發電池回收技術，而鴻海旗下半導體發展也以電動車應用為主，因電動車所需晶片數量較油車多出4倍至10倍，鴻海採取多方結盟方式，以滿足客戶需求。
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