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外國設計師Vanarama據蘋果申請專利繪製的Apple Car預想圖。（圖/取自Vanarama）
籌劃8年 Apple Car命運多舛
〔記者李綺雯／綜合報導〕除了iPhone、iPad、AirPods等熱門3C產品，科技巨擘蘋果（Apple）有意進軍電動車市場早已不是傳聞，不過，其造車的「泰坦計畫」（Project Titan）從2014年啟動後便一波三折。
今年3月資深分析師郭明錤更透露，Apple Car團隊已經解散，蘋果宏大的造車計畫頓時又打上一大問號，不過隨後郭再透露，為了2025年能順利量產，年底前蘋果將重組團隊啟動計畫，是否能一圓多年美夢，引起市場關注。
據悉Apple Car團隊將在年底前重組，力拚2025年量產。（圖/取自cleantechnica）
團隊、疫情變數多 計畫頻卡關
蘋果的造車計畫可說是相當隱密，公司約14萬名員工中，只有5000人參與這項計畫，而其中的核心成員更只有1000多名，團隊原本找回經驗老道的前資深副總鮑伯‧曼斯菲爾德（Bob Mansfield）主持，且多年來持續從汽車大廠中挖角優秀員工加入，壯大研發團隊。
不過，造車一事似乎不如預期般順利，即使外媒陸續透露消息，稱蘋果在自駕技術領域已有進展，不過，蘋果的自駕車團隊不是重組就是解散，負責人與發展方向多次異動，2020年疫情爆發對全球供應鏈帶來的不確定性，都讓Apple Car的誕生更加遙遙無期。
外界預期Apple Car將與現有車款的樣子大不相同。（圖/取自Vanarama）
非造車不可！蘋果蓄勢待發
儘管開發過程不算順遂，仍未澆熄蘋果進軍車市的野心，近幾年蘋果已申請上百件相關專利，從中可以猜想，車子的樣貌將與現有的車款大不相同，無論是車內設計、傳統操作按鈕與觸控面板都可能化繁為簡，邁向科技感十足的全自駕車形式。
另外，今年開發者大會（WWDC）中，蘋果也公開升級版的Carplay系統，除了原先支援的娛樂項目，還能與車款的硬體整合，成為汽車主要功能的控制中心，透過車用軟體搶先在智慧汽車市場中取得一席之地，對蘋果生產Apple Car大有助益。
尚未打入車市，蘋果就先以Carplay系統切進車用軟體領域。（美聯社）
車企拒合作 蘋果恐另尋代工廠
事實上，蘋果過去幾年一直積極尋找合作夥伴，但與傳統汽車製造商的談判大多以失敗收場，車商拒絕為蘋果汽車代工，無疑是擔心Apple Car亮相後，將奪走市場份額，成為新霸主。
失去傳統車企的協助，意味著蘋果必須自行建廠或尋找汽車零件供應商接手組裝，由於前者成本高昂，後者似乎成了蘋果造車的唯一選擇。
再者，以蘋果現有的產品來看，一旦蘋果決定進入某領域，勢必想達到現今市場無法滿足消費者的某一需求，特斯拉（Tesla）上市後，帶動全球電動車風潮，自駕軟體也帶給消費者全新的駕車體驗，可說是改寫汽車史的重要代表之一，這也成了蘋果的壓力，必須設計出目前沒有的車款，Apple Car的量產才能顛覆汽車界的想像，也才有發展與投資的必要。
蘋果恐須另尋代工廠組裝汽車。（示意圖，彭博）
蘋果追趕特斯拉 盼再造佳績
蘋果問世15年來，每次新產品發表都可一窺其強大的魅力，憑藉著熱門明星商品iPhone，吸引各國消費者爭相搶購，加上蘋果特有的服務與iOS系統，大大提升消費者對品牌的黏著度。
然而，蘋果過去並沒有相關製造經驗，車輛安全性不免會受到一些質疑，未來蘋果車的上市是否能像手機一樣成功吸引大眾買單，又或者超越特斯拉成為全球最知名的電動車龍頭，再為蘋果寫下全新的里程碑，備受考驗，不過，姑且撇除這些，隨著預估上市時間的逼近，相信仍有許多果迷們正引頸期盼Apple Car的到來。
Apple Car有望超越自駕系統有限的特斯拉電動車。（歐新社）
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