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星宇航空興櫃首日，股價一度衝高到25.2元。（星宇航空提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕星宇航空今（30）日登興櫃，興櫃參考價12元，掛牌首日股價開高震盪，早盤一度衝高來到25.2元，漲幅達110%，但隨後走跌，在20元上下游走。
星宇航空在興櫃前法說會上指出，若解封及營運順利，預計到明年第一季每月航班預計600班，而星宇航空瞄準商務及中高階客群，成為華人世界的精品航空品牌，立足台灣，放眼整個亞洲市場，以新加坡航空的規模作為遠期目標。
星宇指出， 2022年6月全球航空客運已恢復到疫情前7成，近期隔離天數縮減+開放轉機，客運需求有成長；雖通膨及升息因素影響消費，仍看好後續市場。在貨運方面，目前市場貨運載能低於2019年同期，因此價格高於2019年，但也是越太平洋航線比較好，星宇的A350-900還沒進來，沒辦法做；亞洲區間價格比較不好。未來客運復甦、機腹可運載量增加，會影響價格。星宇目前沒有全貨機，影響不會這麼大。
星宇以2023年轉虧為盈為目標，星宇表示，國外很多同業因解封後沒準備好、出問題，但星宇人力、設備、航點都準備好了，尤其台灣疫情前每年前往日本600~700萬人，日本來台100多萬人，明年解封後需求起來，預計就可以轉虧為盈。
星宇指出，有計劃購買全貨機，傾向是Airbus 350，此機型2024年會推出，優點是跟客機同樣是Airbus，可省營運成本，缺點是材料是複合材，毀壞不易修，另外空巴的777X也有可能，是鋁合金材料，容易維修，還在評估中。星宇認為，貨運市場盈虧波動大，市場好壞時運價相差20倍，過去華航及長榮航貨運很常虧錢，貨運機隊不會大，以客機腹載貨為主，長期貨運占營收比重可能是20~30%。
星宇也指出，為避免疫情再發生、影響營運，雖不賺錢，但將規劃進入國內線營運。原規劃與立榮合作，現在離開立榮了、國內線飽和及ATR機型不好訂，會延後進入。至於是否會與立榮合作，星宇表示，空間不大，因為短期也沒有要進入中國市場，可能限於地勤間的互相合作。
星宇航空目前航線13條、機隊數12架，上半年營業收入6.3億元，稅後虧損26.6億元，每股虧損2.03元。
星宇航空2018年成立，2019年營收1億元，而2020年開航，受到疫情影響，2020、2021年營收分別3.9億元、7.9億元，2022年1~8月累積營收11億元，超逾2021年，且2022年4~8月營收連四月月成長。
到今年9月實收資本額181億元，而第二季資產總額362億元，負債305億元，股東權益57億元，負債比84%；每股淨值3.7元。
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