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陽明今日收復70元關卡。（陽明提供）（
〔記者王憶紅／台北報導〕貨櫃海運運價連跌13週，不過，在台股大漲激勵下，除因減資暫停交易的長榮外，陽明、萬海都開小高後震盪走高，終場陽明上漲3.2元的71元作收，漲幅4.72%，收復70元關卡，萬海則以上漲2.8元的76.9元作收，漲幅3.78%。
陽明海運董事長鄭貞茂今日參加證交所與台灣董事學會主辦的外資論壇會後表示，貨櫃海運市場運價急跌是一個短期現象，美西線下跌主要是全球經濟、疫情及塞港等問題造成，但船舶的準點率還沒有回到5成以上，而在貨櫃輪時局不好時，投資陽明是相對不錯的選擇，主要是因為船舶愈多雖可帶動營收，但從資產負債表來說，資產也需要提折舊等，船隊擴增對於營運來說是會增加成本，因此造船也是雙面刃。另外，針對獨董的問題，他說無法評論，而獨董遺缺會盡快補選。
鄭貞茂也表示，目前影響海運市場最大關鍵，還是2024年即將到期的「BER（貨櫃航線反壟斷集體豁免）」，也就是歐盟對海運能否組聯盟一事，預估明年會有初步的決定，過去各國政府對聯盟運作都是支持，主要是有助於提升整體航運業的效率，沒有違反公平競爭，但運價高漲後，各國政府收到不少客戶抱怨，對聯盟運作開始檢討，形成市場不確定性，若歐盟不展延，對航運業會造成很大的震撼。
最新一期上海出口集裝箱運價指數SCFI大跌285.5點，來到2562.12點，跌幅10.03%，再創疫情以來單週最大跌幅，連13周走跌，主要航線全數走跌，其中，美西線跌幅達12%，恐陷入2000美元保衛戰。
遠東到美西每FEU（40呎櫃）3484美元，較上周重挫475美元，跌幅達12%，遠東到美東每40呎櫃周跌551美元，來到7767美元，跌幅達8.82%。
遠東-歐洲線跌勢也擴大，每TEU（20呎櫃） 下跌375美元，來到3877美元，跌破4千美元關卡，跌幅為8.82%；地中海航線下跌552美元，每TEU運價來到4222美元，周跌幅為11.56%。東南亞每TEU線運價跌破500美元，來到463美元，跌幅達17%。
長榮8月574.42億元，月減8.53%，年增14.83%，累計1-8月營收4,660.65億元，年增63.06%。陽明8月營收350.9億元，月減4.52%，年增7.03%；累計1-8月營收2879.9億元，年增45.61%。萬海8月營收213.14億元，月減10.82%，年減13.58%；累計1-前8月營收2008.46億元，年增52.62%。
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