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國內船東投入近百億元，配合政府推動離岸風電國產化。（東方風能提供）
〔記者張軒哲／台中報導〕綠能產業正夯，政府目前積極推動離岸風電國產化，但台中海事公會理事長陳宗邦坦言，台灣籍船舶面臨賦稅不公、碼頭基建不足、冬季閒置過長及人頭股東等問題，諸多作法還獨厚外籍船，連監察院也提出糾正報告，質疑經濟部的國產化政策成果。
政府積極推動綠能，離岸風電產業正夯，近3年來數十名台灣本土船東相繼投入百億元在海事工程上，興建及購置的國籍輪超過70艘。監察院日前就提出糾正調查報告，質疑經濟部離岸風場建置進度與國產化政策的成效。長期投身海事工程的台中海事公會理事長陳宗邦表示，本土化政策最為開發商詬病的就是成本高，所以開發商想方設法規避，希望從國外直接向外商簽約採購以增加獲利，例如外國船舶如果登記該國國籍就可減免稅賦的優惠，反觀台灣籍輪船並無任何優惠，單就稅賦成本就比外籍輪高了20%。
除了高賦稅之外，國內供應鏈尚未到位，例如碼頭港口基建不足，冬季閒置時間長等，都提高國籍輪船東的經營成本與風險，此外，國外廠商常找台灣人當人頭老闆，好處是可以優先參與國內競標，但是賺的錢也都匯回國外，台灣政府根本課不到20%的所得稅，錢者流向國外，僅有人頭老闆拿到微薄仲介費。
陳宗邦指出，離岸風電開發第三階段招標正如火如荼進行，政府應該把人頭國籍輪問題列入評選計分，否則將無法真正落實國產化。一旦外商工程賺滿荷包離開，台灣的風電產業恐將沒有後續施工與長期運維的能量。
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