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中國3大航空公司巨虧下，仍大手筆買飛機，圖為中國國航。（路透）
〔即時新聞／綜合報導〕中國民航在今年7月9日宣佈最新的業績報告，受到疫情反覆的衝擊，今年上年民航運輸整體虧損達1089億元人民幣（下同，約4682.7億台幣），且自2019年爆發疫情以來，累計虧損近3000億元（約1.29兆台幣），在疫情未解的情況下，短期內難見轉虧盈的態勢，偏偏錢包空了，卻還超大手筆買飛機，引來外界議論。
綜合中媒報導，不過，在7月1日晚間，南方航空、中國國航和中國東航3大航空公司宣布「史詩級大單」，擬購買292架空客A320NEO客機，總價為372.57億美元（約逾2400億元人民幣、約1.1兆台幣），都是三大航有史以來飛機購買訂單中，數量最大和訂單金額最高的單筆訂單。
巨虧下購買巨額飛機，連中媒都質疑，要用什麼錢來付帳？
中國新任民航局局長宋志勇在年中電視電話會議上，提出最新的業績報告。他指出，在疫情之前，中國民航長達11年的盈利，即使2019年底爆疫情，利潤總額還有549億元，不過，疫情以來累計虧損近3000億元。
宋志勇表示，今年上半年虧損超過了2020、2021全年的虧損額，截至目前，航空公司資產負債率達82.2%，較疫情前上升11.9個百分點，12家航空公司資產負債率超過100%。
今年上半年飛機日利用率只有4.4小時，全行業共有615架飛機停場封存，佔全行業機隊規模15.2%，收入銳減，但油價成本卻大幅攀升，加上人民幣對美元貶值匯兌損失、防疫物資消耗…等，加劇了企業經營困難。
宋志勇表示，除了各項救濟措施之外，也增加多條航線以救企業，但問題是，最近一段時間全國多地出現的疫情反覆，降低航空業對暑期旺季市場的信心，就在去年同期，暑運旺季就因為南京本土疫情暴發後蔓延大半個中國而提前結束。他悲觀預期，「十四五」民航發展規劃確定的2年恢復期可能會被拉長。
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