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長榮減資案通過。（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕長榮海運今日股東會最受矚目的減資60%案，剛剛通過，贊成比例為出席比率的79.63 %。至於長榮減資是60%，而不是50%或是70%，長榮首席副總經理吳光輝表示，主要是參考世界主要航商的普通股佔股東權益比約7-8%，而長榮減資60%後，普通股佔股東權益約7%，因此就定案了。
長榮海運今日股東會召開前，弟弟派的長榮國際就呼籲小股東為減資案投下反對票，且弟弟派委託書徵求中，徵求人張國政對於股利分配是贊成，但反對現金減資案，反對理由是「對公司而言，減資固然可增加每股盈餘，但公司過度減資，也會損及股東權益，此次減資高達6成，將造成股東權益受損，且公司若真認為有減資必要，可以採用庫藏股方式因應，此次減資欠缺必要性。」
吳光輝表示，長榮多在造船價格便宜的時候造船，而造船價格便宜的時候，又多是產業景氣不好的時候，尤其是過去幾年要造2.4萬TEU大船的同時，又要在舊船上安裝脫硫器，因此長榮一路增資，股本從200多億元一路增資到529億元。
吳光輝表示，2.4萬TEU大船的單位成本低，脫硫器的安裝，則降低油料成本，對公司營運都是正面，而去年獲利2384億元，而今年第1季獲利1098億元，在短期內不會用在造新船，且保留營運高、負債比低，再加上資本支出、環保法規等資金都沒問題下，避免閒置資金過多，因此就有減資想法。
吳光輝說，參考世界主要航商的普通股本佔股東權益比約介於7-8%，因此就定案，而減資60%後，實收資本額也將調整到約211.63億元，而帳上現金再加上3個月的銀行存款，未來資金都無虞，因此未來不會有增資計畫，甚至可以說未來幾年要發放股票股利的難度高（以現金股利為主），絕無外界臆測的減資後再增資、以稀釋股東持股比重的事情，而未來如果要增資，長榮就要接受外界最嚴重的挑戰。
根據長榮去年底的資料顯示，減資前股本529.08億元，股東權益3427.05億元，換算下來，股本佔股東權益比為15.43%。而減資6成後，股本降為211.63億元，股東權益為3109.6億元，股東權益比為6.8%。
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