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台驊董事長顏益財。（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕台驊控股（2636）金日召開股東會，董事長顏益財指出，近期美西碼頭勞資談判傳出觸礁消息，代表勞方的國際碼頭和倉庫聯盟（ILWU）要求暫停談判，此一策略疑似「為罷工做準備」，為後續塞港危機帶來不確定變數。而依中國政府公布最新企業復工復產指引，各家業者已陸續復工，訂單開始湧現，預期北美、歐洲線的需求也將同步增溫，倘若因為罷工導致塞港問題未紓解，運價可能出現大幅增長，同時海運轉空運需求將再現，空運運價也將回升。
台驊今日股東會，小股東多針對市場景氣前景、股價起伏發言頻頻。其中，就小股東質疑台驊為何投資長榮、陽明？顏益財說，主要是策略性投資，且是台驊產業上下游關聯，其他產業也不內行，投資錯了，小股東會不高興，降低股東風險。
顏益財說，上半年雖然中國解封、烏俄戰爭以及美西港口勞資談判，將是影響接下來全球海運供應鏈的3大變數，不過，全球海運市場總體呈穩定向上的趨勢，2022年市場將以高位震盪為主，有利未來營收貢獻。
顏益財說，隨著中國上海分階段復工復產，預期將緩解工廠缺料斷鏈及出貨延遲困擾，並迎來「報復性出貨潮」。美國線長約新合約價於5月1日實施，新合約價較去年倍增，台驊與船公司已順利簽訂長約，提供艙位及合約價保證方案，使業務發展更能夠彈性調整因應淡旺季需求。再者，歐美各國自俄烏開戰後對俄羅斯實施的經濟制裁，迫使全球供應鏈重新洗牌，在船隨貨走的定律下，海運鏈勢必重新布局。預期2022年市場將以高位震盪為主，有利未來營收貢獻。
在航空貨運方面，顏益財說，展望全球航空需求增加，航空市場將進入修復期。在各國管制措施逐漸放寬的背景下，及上海逐步復工生產並陸續出貨，跨區域流動逐漸增加，航空市場需求逐步恢復，歐美線需求也跟著起飛。
顏益財指出，中歐/中俄鐵路引領國際運輸新格局，中歐班列共有 73 條線路，把中國與哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、捷克、法國和西班牙連接起來。近期因為俄烏戰爭，歐洲國家經濟制裁俄羅斯，導致列車運行的數量預計將減少一半，短期內業務將受到一定程度影響，好在可透過海運或空運方式可彌補運力不足。
顏益財表示，內外貿一體化釋放多重物流紅利，長期而言，中國已經成為全球第2大消費市場和第一貨物貿易大國。內銷市場持續熱絡，加上中美貿易戰造成供應鏈重組，形成中國既是生產又是消費的「雙循環經濟」模式，對於內貿倉儲運輸需求將持續增長。
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