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貨櫃航運巨頭馬士基（Maersk），如今不再是全球最大的貨櫃航運公司。（資料照，路透）
〔財經頻道／綜合報導〕貨櫃航運巨頭馬士基（Maersk）如今不再是全球最大的貨櫃航運公司，根據數據公司資料，馬士基的運力已在週三（5日）被地中海航運公司（MSC）超越，這也是馬士基在數十年來首次跌下寶座，但兩者的市占率均在17%，仍是勢均力敵。
《彭博》報導，根據海運諮詢機構Alphaliner編制並在週三發表的數據，地中海航運公司的船隊可搭載428萬4728個20英尺標準貨櫃，這比馬士基多了1888個，登上龍頭寶座。
馬士基自1975年來首次進入貨櫃航運貿易領域後，幾十年來一直位居榜首，常因建造巨型船隻創下記錄。最近，馬士基投資了可使用綠色甲醇的碳中和船隻。
不過就自有船隻來說，馬士基仍然擁有最大的運力，因為馬士基只有42%的運力來自租船，但地中海航運公司卻是約65%。
全球貨櫃航運業剛剛歷經了史上最賺錢的1年，以上海貨櫃運價指數來看，海運費率在過去的18個月內，上漲了約5倍。
不過2家公司都淡化了這個狀況，地中海航運公司執行長托夫特（Soren Toft）表示，從來沒有設定要成為榜首的具體目標，他比較專注在增長和盈利能力上；馬士基執行長施索仁（Soren Skou）上個月則強調，對於公司來說，占據第一名並不重要，公司目前正把投資重點，放在利潤率更高的陸上物流業務中。
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