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一帶一路爛尾大點名 從非洲一路蔓延至亞洲

2021/11/26 06:36

首次上稿 11-25 23:17
更新時間 11-26 06:36

中國一帶一路計畫對非洲國家提供了數千億美元的融資貸款,然而,近年來中國的信用逐漸枯竭。(美聯社資料照)

〔財經頻道/綜合報導〕「一帶一路」倡議因中國信用枯竭,投資金額閃崩,2020年投資額只剩下470億美元(約台幣1.3兆),較2019年驟降54%,創下新低;其中非洲遭大減碼,投資額縮減至去年的33億美元(約台幣924億),砍了7成,還留下許多爛尾。奈及利亞鐵路停擺,烏干達鐵路線延宕,肯亞的鐵路更誇張,因難以支應額外的37億美元(約台幣1036億)經費,最後一哩路無法完成。亞洲地區同樣遇到阻礙,馬來西亞取消115億美元(約台幣3220億)項目,中亞的哈薩克斯坦放棄15億美元(約台幣420億)的計畫。

路透》近日對中國「一帶一路」投資現況進行全面檢視,指出習近平提出一帶一路計畫後,中國對非洲國家提供了數千億美元的融資貸款,多用於發展中國家的基礎建設資金。然而,近年來中國的信用逐漸枯竭。

報導指出,疫情對中國及中國金融機構造成損害,北京的經常帳盈餘有所減少,對大型外國投資的興趣減弱,加以大宗商品價格暴跌使非洲償債困難。

根據中國智庫對一帶一路分析數據,中國在一帶一路的138 個國家中,投資額在 2015 年達到 1252.5 億美元的峰值後,除2018 年小幅增長 6.7%,投資額每年都在下降。去年投資金額降至470億美元,比2019年縮減54%,這是自 2013 年一帶一路倡議推出以來的最低投資金額。

根據國際律師事務所Baker McKenzie的一份報告,在非洲,有 40 個參與一帶一路的國家,中國銀行對基礎設施項目的融資從 2017 年的 110 億美元,下降到 2020 年的 33 億美元。非洲開發銀行稱,非洲大陸每年面臨約 1000 億美元的基礎設施投資赤字。

報導提及,非洲一帶一路項目陸續遭遇阻礙,例如價值 30 億美元的奈及利亞鐵路項目,和價值 4.5 億美元的Cameroon高速公路通通停擺。

肯亞更扯,政府已經在新鐵路上花費了大約 50 億美元,因無法負擔額外 37 億美元經費,結果連結到最後一個車站的建設只好變成泥土路接駁。

在烏干達邊境,一條現代鐵路線的建設也被推遲,這個項目原本由中國進出口銀行提供22億美元貸款,中方擱置貸款,鐵路建設也喊停,巴基斯坦則對修建鐵路的融資成本猶豫不決。

美國威廉瑪麗學院的研究實驗室 AidData在 9 月底的一項研究中表示,2013-2021 年期間,馬來西亞取消115.8 億美元有關一帶一路的建設項目,哈薩克斯坦則取消了近 15 億美元,玻利維亞也放棄了10億美元的投資。

美國威廉瑪麗學院的研究實驗室 AidData 直言,由於定價過高、腐敗和債務陷阱問題,越來越多的中低收入國家選擇擱置一帶一路項目。

「一帶一路」倡議因中國信用枯竭,投資金額閃崩,2020年投資額創下新低,還留下許多爛尾。(示意圖,圖擷取自中國官媒)

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