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國發會今天召開委員會議，審議通過「國道1號后里至大雅路段拓寬可行性評估報告」。（記者巫其倫攝）
〔記者巫其倫／台北報導〕台中國道塞車有解，國發會今天召開委員會議，審議通過「國道1號后里至大雅路段拓寬可行性評估報告」，全案將陳報行政院核定，預計投入94.7億元，將后里至大雅段由3線道拓寬為4線道，預計整體期程9年，最快2030年12月完工。
國發會副主委游建華表示，此計畫可有效解決國1台中區段主線交通瓶頸，同時帶動中部科學園區、神岡豐洲科技工業園區二期等開發案之發展，具經濟可行性，將依會中決議建請行政院同意。
交通部說明，考量台中市近年陸續進行重大開發及交通建設計畫，吸引大量人口就業及居住，使國道台中路段交通量快速成長，每逢尖峰時段均產生交通壅塞現象，等於是達到「紅色等級」的E-F級；因此，交通部擬於國道1號后里交流道至大雅系統交流道之間，主線兩側各拓寬1車道以增加道路容量。
交通部表示，后里到台中系統也會壅塞，但經可行性評估後，決定針對后里到大雅段進行拓寬工程，益本比可達1.09%，是最為有效的方案，預計可使台中地區國道主線服務水準提升至C-D級，行駛速率提升約27.1%，各交流道分匯流點服務水準可維持D級以上。
交通部指出，此案路線長約12.5公里，工程經費94.7億元（含用地費6.3億元），由國道公路建設管理基金支應，預計於2030年12月完工，預計工期約9年，除前期各項流程作業，實際施工期間約4年。
另，區段間的大甲溪橋路段已有40多年歷史，基礎已裸露、耐震性也不足，將採全橋改建方式辦理，提升國道安全及防洪能力；后里至大雅段共有8座跨越橋，會限制道路拓寬，其中有3座會打掉重做。
至於豐原交流道部分，將採增設神岡方向南下出口匝道及南下入口匝道方式辦理，紓解現況及未來匝道、聯絡道與地區聯絡道路口服務水準不佳的交通瓶頸，未來交通運轉會發展更正常。
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