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亞系外資喊買長榮海運（2603），目標價上修至185元。（資料照，美聯社）
〔記者卓怡君／台北報導〕火速認錯！亞系外資上月底才剛調降長榮（2603）評等至「中立」，但亞系外資今日再度出具最新長榮投資報告，重新給予長榮「買進」評等，目標價從165元上修至185元，亞系外資指出有鑑於全球運費持續上漲，SCFI運費指數第三季以來季增26%，長榮第四季獲利上揚能見度大增，獲利成長更可再往後延續，上修長榮今年獲利預估15%，獲利上揚將推升長榮股價表現，將長榮評等從「中立」升至「買進」。
亞系外資看好長榮未來成長力具三大特色：更強大、更年輕化、更快速，長榮今年船隊運力大增18%，新增33艘新船、26萬個TEU（20呎櫃），長榮投資新船的手筆更是同業之最，未來船隊運力將大增48%、67萬個TEU，長榮配有脫硫塔的船舶比例相當高，到2021年6月為止比例為65%，未來可透過這些年輕的新船隊優化管理成本。
亞系外資直言，先前調降長榮評等至中立，主要基於強勁獲利成長動能可能放緩 ，然而，現在看來第四季營運強勁，第三季運費上漲優於預期，長榮獲利有望上修，隨著第四季以及之後獲利的能見度增加，長榮強勁的獲利成長將推升股價有所表現，將長榮評等升至「買進」，上修今年淨利預估15%，預估今年每股盈餘38.12元，今年長榮殖利率高達17%，預計隨著第四季營運強勁表現的能見度升高，市場上修長榮第四季獲利將漸成共識。
亞系外資指出，第三季伊始，長榮7月營收就交出月增22%的成績，優於2012-2020年歷史同期月增6%的水準，SCFI運費指數已連續14週上揚，長榮預估第三季營運將優於第二季，若塞港緩解，第四季營運有望續強，赫伯羅特先前提出塞港直到明年2月中國農曆年前可能都無法緩解。
亞系外資指出，最近塞港問題又有新的突發事件，中國寧波舟山港梅山港區從8月11日起因疫情封閉，規模約是中國鹽田港一半， 若梅山港區關閉持續下去，將對港口貨櫃消化帶來更大壓力，根據最新調查顯示，在舟山港附近等待進港的貨櫃船已從8月10日的28艘增加至39艘。
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