晴時多雲

唐榮及漢翔等10家企業組CTP聯盟開發「漢唐1號」 Q4進軍海外電動巴士市場

2021/08/12 15:44

漢翔公司董事長胡開宏表示,將航空業複材運用到電動巴士上,可有效減少車體25%的重量及增加續航力。(記者歐素美攝)

〔記者歐素美/台中報導〕唐榮車輛結合漢翔公司、亞力電機、大同公司、台灣雙日、台灣電綜、漢鐘精機、台灣精星、台灣松下及為升電裝等10家企業,組成電動商用車CTP聯盟(Commercial Taiwan Partnership),順利開發「漢唐1號」電動巴士新車型,預計今年11月底將進行實車發表,積極進軍美國及日本等海外市場。

為落實電動巴士國產化策略,唐榮車輛於今年第1季與大同公司結盟動力系統;第2季與漢翔公司合作開發鋁合金輕量化車身,第3季更進一步邀集共10家重要供應鏈,籌組CTP聯盟,順利開發出「漢唐1號」電動巴士新車型,並於今天召開記者會,宣布將於第4季進軍海外市長。

唐榮車輛公司董事長何義純在記者會中表示,未來希望CTP聯盟能帶電動巴士海外市場的發展,感謝漢翔公司開發鋁合金輕量化車身,提升國內電動車技術水準,加上唐榮車輛擁有國內唯一「全低地板底盤平台技術」,CTP開發的電動巴士,可望名列國際前7位,未來電動巴士造型將以地中海加賓士銀為基礎。

漢翔公司董事長胡開宏表示,疫情造成經濟市場受創,漢翔公司以開源、節流及深蹲三原則渡過難關,將飛機專業製造能力應用至其他方面,電動巴士即是成果之一。航空工業是傳統製造,將複材運用到電動巴士上,可有效減少車體25%的重量及增加續航力,目前電動巴士多金屬車身,會增加能源耗損,漢航將繼續使用環保製程發展綠色環保產品,實現企業責任,並將航空技術運用於各領域,在營利同時也為地球貢獻一份力量。

「漢唐1號」電動巴士新車型,超越一線國際電動巴士大廠,主自研發高端國產化項目6大項技術,包括低地板底盤平台技術、輕量化鋁合金車身技術、長續航力高電量電池設計技術、電池液冷系統之熱管理技術、人性化高乘客座位數技術及前圍造型分離式維修設計技術等,均為國內首創,符合歐系電動巴士大廠高端技術指標,且性價比更符合美國與日本等高端市場客戶需求。

據統計,美日等海外市場電動巴士需求快速成長,僅美國市場每年將汰換約5萬輛電動校車與市區電動公車,但美國本土商用車大廠尚未完全轉型,新創電動巴士也剛起步,歐系電商用車大廠已瞄準北美市場準備大舉進入,CTP聯盟成員也將集結優勢資源,積極布局當地市場。

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