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沃旭資深專案協理馬可.艾勞（Marco Amaral）示範以模型演練確保工地運輸安全。（記者黃佩君攝）
〔記者黃佩君／台北報導〕台鐵太魯閣號事件引發社會對工安關注，丹麥風電開發商沃旭今曝光陸上變電站及3公里地下高壓電纜隧道，長達100萬小時「無災害工時」紀錄更突顯歐規工安要求嚴謹。承包商星能副總鄭鉉表示，光改善成符合沃旭要求的施工架就多花了1400萬元，但工安事故借鏡讓他「覺得很值得」；沃旭資深專案經理麥可史密特也說，工地每天下午4點都必須以模型演練隔天工程如運輸、吊掛等較高風險工作，確保動線、人員管制絕對安全。
台鐵太魯閣號事件發生後，台灣社會各界再度針對加強工安進行審視及檢討；但保持工安所需耗費的時間及金錢成本，恐也是台灣社會需正視課題。
沃旭今天向媒體曝光即將完工的陸上變電站及長達3公里地下高壓電纜隧道工程。整體包括2座大型變電站及隧道、海陸纜連接點等工程，卻能在日前創下整體工程長達100萬小時「無災害工時」紀錄，更突顯歐規工安要求嚴謹。
而沃旭也曝光維持高工安背後標準及所耗費成本。承包商星能副總鄭鉉表示，沃旭工安要求非常高，星能為此工程願意下決心改善環境，例如多花了1400萬，將施工架改成符合沃旭工安要求的設計。
鄭鉉也說，當初花的時候很心疼，但發生台鐵工安事件後覺得很值得、也應該如此做；如果不花「不知道什麼時候會發生意外。」
他也表示，沃旭對工安有相當高要求，有時與台灣施工單位觀念很不一樣，但透過不厭其煩溝通協調，最後也讓星能願意變更設計。
沃旭資深專案經理馬可‧艾勞（Marco Amaral）也說，工地自施工開始就備有所有土建、機具設備等比例的模型，每天下午4點都工程團隊都需開會，以模型演練隔天工程較高風險工作，如運輸、吊掛等，確保動線及人員安全。
史密特也說，例如變壓器運輸入場前一天，就必須以等比例的車輛模型演練動線，避免與吊車等衝突。大型設備或吊車入場時，也必須事前規劃人員可移動與絕對不可進入的區域，並確實執行，確保工安。
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