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勞動部赴立法院社福衛環委員會專案報告。（記者李雅雯攝）
〔記者李雅雯／台北報導〕台鐵太魯閣號2日出軌重大事故釀50死（其中1名身份待確認）、200多人輕重傷。勞動部今（7）日赴立法院社福衛環委員會專案報告，會上提到職安人員原排定在3月15日凌晨要突襲檢查台鐵清水段明隧道工程，卻由於當天工地未施工，而未能完成檢查作業。
台鐵台東海端火車站2月發生車輛撞死工務道班人員事故，勞動部職業安全衛生署即在3月2日到3月15日期間針對台鐵工程工地排專案檢查。
職安單位原本排定在3月15日凌晨2點突襲檢查台鐵清水段明隧道工程，亦即釀工程車掉落軌道造成太魯閣號衝撞、出軌的工地。職安人員抵達崇德站後發現，當天恰有夜間車輛行駛軌道，於是工地未施工，因此檢查未完成。
職安署長鄒子廉表示，由於這個明隧道工程僅能在夜間施工，白天不能施做，所以導致工期較久。3月15日當天凌晨本要前往現場檢查，了解夜間施工狀況，但抵達崇德站後了解將有夜間車輛行駛軌道，因此工地未施工，於是檢查未完成。
鄒子廉指出，該處工地過去未有事故發生或通報，且施工進度已經接近百分之99多，因此在職災風險分級中，並非優先檢查對象；因應2月事故的專案檢查才納入檢查對象。公共工程承攬管理仍有很大精進空間，主辦單位必須要有對於工程管理的有效性，且做好都會區、偏遠地區的工地風險分級管理，否則單僅靠勞檢單位的抽檢，恐難有具體效果。
關於立委賴香伶建議在高風險工地要設定監視系統以即時傳遞現場訊息。鄒子廉回應，有些重大工程已經是這樣執行，台鐵要不要遍地來做，第一個是預算問題，再者；是要確實做到即時回傳、遠端監控，才能發揮其被期待的效果。
鄒子廉強調，由於調查權的先後順序，太魯閣號事故是重大交通事故，現在的人證、物證等相關資料都是在運安會、檢調那邊，職安單位將在後續展開行政處分，持續蒐集資料與相關單位密切聯繫。
由於台鐵台東海端火車站2月事故，職安單位在3月2日到3月15日期間專案檢查台鐵工地15場次，罰鍰9場次、停工1場次，台鐵作為業主未落實承攬管理缺失最為糟糕。2011年1月到2021年4月期間，台鐵工程工地職安衛檢查共計1046場次，開出罰鍰79場、共計339萬元，停工9場次。
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