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慧洋董事長藍俊昇。
〔記者王憶紅／台北報導〕長榮海運租船長賜輪卡在蘇伊士運河，期間有多達逾300多艘船舶無法通行，而這些「大排長榮」的船舶要向誰求償？慧洋董事長藍俊昇說，整起事件，長榮海運都不會被求償到，甚至還不用支付超過6日以上卡船時的租金，而長賜輪船東日商今治集團旗下正榮汽船株式會社也不會被求償到，唯一的變數是蘇伊士運河管理局（SCA）會不會向正榮求償。
藍俊昇從事海運業數十年，目前慧洋旗下有137艘船舶，對於海上事件的處理，經驗老道。
此次卡船的長榮海運長賜輪，是以論時傭船（Time Charter）方式向日本今治集團旗下正榮汽船株式會社租用，船、船員由船東負責，長榮海運只出租金、油錢。
目前卡船事故調查報告尚未出爐，不過，藍俊昇指出，根據經驗，船東一定都有幫船長保船長過失險，因此若是船長過失，有保險理賠金支付，正榮沒有求償金額的支付，另外，引水員本身就不需負法律責任，因此也無事。
藍俊昇說，船上貨主若要理賠，需要看條約內容，但海商法有運送人免責的規範，且未保障貨物何時到達目的地，因此未有貨物延遲賠償問題。即使若有船東因為卡船向保險公司求償，則未來經過蘇伊士運河的船舶，保險公司就不保，船東恐無法消受。另外，藍俊昇笑說，若其他被卡的貨櫃輪船東向蘇伊士運河管理局求償，那以後還要不要再經過蘇伊士運河。
藍俊昇說，反倒是長賜輪若要檢修，必須回到正榮修復，在船體保險下，修理費用由保險公司支付，正榮反有入帳，另外，長賜輪只要一天沒營運，長榮海運就可停付當日租金。
藍俊昇說，此次事件會出現求償的可能，就是蘇伊士運河管理局會不會向船東求償了。
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